「大哥」也愛綠色生活百萬級插電混動豪車推薦

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就在不久前的一段時間，很多國家都頒布了「禁售燃油車」的倒計時計劃，中國也不例外，走過百年歷史的內燃機在我們能經歷的未來里可能就要退出歷史舞台了。在這段漫長的過渡時期內，混動車粉墨登場，各個品牌都在積極布局油電混動車型，而我們最經常接觸到的莫過於插電式混動和純電動汽車了。

最近我們編輯部的一位同事購買了一台某品牌的純電動汽車，在買之前我們就曾「大力」勸說他不要購買，因為純電動車在日常生活中使用起來會產生許多不便利的問題。可他偏不相信，直到這幾天他開著車不敢開空調，車內比車外還冷的時候，他才追悔莫及。而插電混動汽車則能更有效的規避掉這些問題。今天我們就為大家推薦幾款百萬級插電混動SUV，為各位成功人士、環保主義者以及拆遷戶朋友們提供一個好的購車選擇。

我們為什麼說插電混動比純電車更具有使用上的優勢呢？

這個問題不用多說，在插電混動車上，電力續航只是它整體續航組成的一小部分，所以開著插電混動車根本不需要擔心續航里程的問題。

由於插電式混合動力汽車可以在純電模式下進行較長距離的行駛，這也就意味著如果你擁有一輛插電式混合動力汽車，而你的住處與工作單位之間的往返距離又不是太遠（例如在50-60公里以內）的話，那麼你每天上下班的通勤路程就完全可以使用純電模式行駛，下班回到家之後利用晚間休息的時間給車輛充電，第二天便可以依舊不消耗一點兒燃油便走完上下班的路。而充電的費用又比加油低了很多，所以日常用車的燃料消耗費用就這樣省了下來。在堵車的時候，車輛依靠純電來提供動力，也不用擔心在擁堵的用車環境造成的燃油消耗問題。

凡是開過純電動車的朋友們都會有這樣一種感覺，就是開著純電動車跟騎著一個有棚的電動自行車沒什麼區別，多年駕駛汽油車形成的駕駛習慣在純電動車上完全不適用，而開慣了汽油車的人也一定難以愛上純電動車的駕駛感覺。但是插電混動汽車就不會有這個問題，插電混動車在高速駕駛或者是做一些「激烈」的駕駛動作（比如超車、併線、急加速等）時汽油機會介入，此時，駕駛感覺就完全是汽油車。

插電式混動車日常使用的便利性更高。

說到日常使用的便利性，其實最根本的問題還是續航里程的問題。就拿我們買了純電動車的同事來說吧，這幾天北京這麼冷，他早晨上班愣是不敢開空調，因為擔心續航不夠；每天還要到處找充電樁，找不到就要停在地下車庫，要交停車費和充電費兩份錢，你說這是不是挺煩心的？如果是插電混動車型就不用擔心這一問題了，遍地都是加油站，沒油隨時可以加；充電時間短，也不用把時間和金錢都浪費在充電的問題上。那麼我們今天為大家推薦四款百萬級插混SUV。

寶馬X5 xDrive40e在外觀上與普通版車型沒有區別。對於混動車，寶馬也沒有進行特殊的降低風阻設計，風阻係數依舊為0.31Cd。只是在車身細節上增加了xDrive40e的標識。X5 xDrive40e的整備質量為2330kg，它使用了質量更輕的四缸渦輪發動機，混動系統多出的重量被抵消掉了，整車重量並沒有增加多少。

車內的設計更是幾乎就沒有變化，還是那個原汁原味的寶馬，儀錶根據動力系統做出了相應的調整，增加了混合動力系統的信息顯示。

eDRIVE是它獨有的駕駛模式，具體分為AUTO eDRIVE、MAX eDrive和SAVE Battery。

既然車身尺寸及車內設計都沒有變化，那意味著它的乘坐空間也與普通版寶馬X5保持一致。大家最關心的後備廂，官方給出常規狀態下的儲物容積是650-1870L，與普通版相同。實際上，這個後備廂有細微的變化，藏於後備廂下方的蓄電池把底板抬高了一點點，不過對儲物容積並不會帶來太大的影響。

在充電方面，使用傳統家用插座充電時，大約耗時3小時五十分鐘可以完成充電。使用BMW i Wallbox Pure充電時，可以在2小時45分鐘內完成充電。

它的電池部分由包括96個電池單元的鋰離子高壓電池組成，容量為9.2kwh，重量為125kg。據官方介紹，其純電動駕駛續航里程為27km，純電動狀態時的最高車速為120km/h。在整備質量方面，它比xDrive35i重了190kg，再加上調校的問題，因此即使動力數據有優勢，它的0-100km/h加速官方時間還是比xDrive35i慢了0.3秒。

寶馬X5 xDrive40e搭載的是一套由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動系統，綜合最大輸出功率為313馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配一台8速自動變速箱，官方數據顯示，這款車的0-100km/h加速時間為6.8秒，與搭載3.0T發動機的xDrive35i差距不大。

距離這款車的第一次亮相已經過去了四年的時間，但是這款車的造型還是那麼的經典。前包圍採用一體大嘴式設計，前格柵面積很大，車頭顯得很有力量感。

卡宴S E-Hybrid配備了主動式進氣格柵關閉技術，可有效提高燃油經濟性。在進氣格柵中央設置有ACC自適應巡航探頭。這款車也配備了帶有保時捷動態照明系統的LED大燈，並搭配「四點式」LED日間行車燈。

內飾跟普通版的車型也是幾乎沒有區別的，三輻式方向盤看上去更加的年輕。儀錶盤跟普通版車型是有區別的，指針從紅色變為了黃色，左手邊的第二個表由時速表變為了動力輸出表。

這款車的動力是3.0L V6機械增壓發動機+永磁同步電動機組成

電動機最大功率：95馬力；最大扭矩：310牛·米

發動機最大功率：333馬力；最大扭矩：440牛·米

綜合最大功率：416馬力；最大扭矩：590牛·米

3.0L V6機械增壓發動機和電動機，採用並聯式設計，而鋰離子電池容量達到10.8千瓦時，並提供純電動（E-Power）、混合動力（Hybrid）、運動（Sport）以及行車充電（E-Charge）四種駕駛模式選擇。變速箱採用的是8速Tiptronic S變速箱。

據官方提供的數據，卡宴S E-Hybrid從靜止加速至100km/h需要5.9秒，0-400米加速時間為14.2秒，而混合動力模式下極速可以達到243km/h，綜合油耗為3.4L/100km。動力和油耗表現都非常的出色。

在去年的廣州車展上，路虎發布了新款攬勝運動版車型，其中包括了插電式混合動力車型P400e。攬勝運動版插電混動車型的外觀造型與汽油版基本保持一致，它採用2.0T發動機+85千瓦電機的組合，最大綜合功率404馬力，最大扭矩640牛·米。

攬勝運動版P400e的外觀和內飾設計與新款攬勝運動版保持一致，唯一的不同在於新車在車頭格柵左側增加了一個充電介面。在尾部，這款車的左側則增加了P400e的標識，以用來展示其新能源車的身份。LED大燈是全系標配，造型比老款更顯精緻，在此基礎上消費者還能選像素式激光LED大燈。

中控台造型與老款保持一樣，但細節設計特別是中控區域則採用了與攬勝星脈類似的雙屏設計，看著很有科技感。中控部分採用了兩塊10英寸觸控屏取代了原來的實體按鍵，上面屏幕主要用於導航、多媒體等內容顯示，下方則可以控制空調、座椅等功能。當然，作為一款插電混動車型，它還有不少獨享的顯示功能，包括車輛的能量趨勢圖、能量消耗分布以及各種駕駛模式的選項。除了中控雙屏外，它的方向盤控制按鍵、後視鏡控制按鍵也都採用了這種整體式按壓加黑色鏡面設計，視覺效果非常炫。

攬勝運動版PHEV採用前置四驅的布局，發動機採用縱置的形式。連接前後橋的傳動軸由車身底部中央穿過，所以電池無法布置在車身底部，而是布置在後備廂內，佔用了一定的後備廂空間。單獨的電機驅動模塊以及充電控制器布置在車身底部兩側。整套混合動力系統主要部件布置得較為分散，使得連接各部件得電源線路較長，這增加了車輛的製造成本，也對線路防護及抗電磁干擾措施也提出了更高的要求。

動力方面，這款車搭載的是最大功率300馬力的2.0T Ingenium發動機和116馬力電動機，匹配8速自動變速箱，以及13.1kWh的鋰電池組，該車的綜合最大功率為404馬力，綜合峰值扭矩640牛·米。

在純電動模式下的最大續航里程為51km。據悉其0-100km/h加速時間為6.7秒，最高車速為220km/h。此外，該車擁有三種充電模式，在快充模式下僅需2-3小時即可充滿電池，家用慢充模式下需要7.5小時。

目前，沃爾沃XC系列共有兩款車型，分別是XC90以及XC60，其中XC90定位於中大型SUV。在去年的成都車展上，2018款XC90 T8插混版正式上市，共推出三款配置車型，售價區間為：99.8-135.8萬元。新車外觀延續了沃爾沃家族雷神之錘的造型設計，純電續航里程由現款的41km提升至50km。

2018款XC90 T8車型前臉為沃爾沃家族最新的樣式，中央為大尺寸直瀑式進氣格柵，還融入了沃爾沃品牌LOGO。兩側「雷神之錘」大燈組採用LED光源，點亮後極具辨識度。車身側麵線條較為平直力量感十足。車尾兩側「維京之斧」尾燈組使用了豎置布局，一直向上延伸與擾流板相連，光源均為LED。

新車尾部設計同樣較為簡約，後風擋上方配有擾流板，讓車尾造型更為協調。兩側「維京之斧」尾燈組採用豎置布局，一直向上延伸並與擾流板相連，燈帶內部包含了剎車燈、倒車燈、轉向燈和後霧燈，全部採用LED光源。後保險杠上配備六顆雷達探頭，矩形排氣口採用雙邊單出的布局。

內飾方面大量採用真皮進行包裹，配有木紋裝飾，豪華感十足。三輻式多功能方向盤搭配全液晶儀錶盤，中控台中央配備了嵌入式觸控屏，集成了空調等控制功能，僅在下部保留了少量實體按鍵，科技感較強。根據車型不同標配或選裝英國寶華（Bowers & Wilkins）音響系統。

在舒適便利性功能和娛樂配置方面，全系車型標配四區自動空調、IAQS車內空氣質量控制系統和CZIS主動式座艙清潔系統，其中四區自動空調增加了負離子發生器。

「安全」一直是沃爾沃品牌和產品的代名詞，XC90作為沃爾沃旗下的旗艦車型，在安全方面下足了功夫，全系標配City Safety城市安全系統、Pilot Assist自動駕駛輔助系統、車距監測警示、LKA車道保持輔助、路面偏離預防和保護系統等配置外。2018款XC90在原有的基礎上全系增配對向車輛智能避讓配置。

2018款XC90 T8動力方面搭載的電池組由現款車型的9.2kW·h提升至10.4kW·h，純電續航里程也由現款的41km提升至50km。綜合最大功率300kW，綜合峰值扭矩640Nm。官方公布其百公里加速時間僅需5.6s，百公里綜合油耗為2.6L。

總結：今天推薦的四款車都是售價在百萬元以上的豪華SUV，它們共同的特點就是高昂的售價以及插電混動的動力形式。它們本身就有著出色的動力配置，再加上電動機的加持後，動力表現更是有了大幅的提升。這幾款車的純電續航里程都不算長，適合於日常的城市通勤，在擁堵時更能體現出插電混動的優勢，既節油又環保。如果你的購車資金充裕，喜歡豪車，又對動力和環保有著一定的追求，那麼這幾款車肯定有你滿意的。

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