印度16年沒做成的事，中國3年就做成，老外不相信，西方人：厲害

資料圖：傑納布大橋

很多地方由於受地形的影響，鐵路若想通過都需要建造鐵路橋來跨越障礙，而是在一些地形複雜的區域，建設鐵路橋就很難，其標準也很高，需要能抵抗自然災害以及對結構有特殊要求，例如有一定的豎向橫向剛度和動力性能。

一百多年以來，中國鐵路的建橋技術已取得舉世矚目的進步，這讓印度起了比較之心，憋足了勁要造一個世界最高的鐵路橋——傑納布大橋(Chenab Bridge)。該橋坐落在傑納布河畔，長1350米高359米，比法國埃菲爾鐵塔還高35米。一旦完成將成為世界上最高的鐵路橋。

可該橋自2002年動工，原本計劃於2009年12月竣工，可印度對其質量不太放心擔心出現安全隱患，於是在2008年9月中止了建設，直到2010年才重新啟動，當時打算在2016年3月完成，可惜一直拖到現在都未完成。

資料圖：蔡家溝雙線特大橋

反觀中國，卻只花3年就建成世界最高雙線鐵路橋。2010年年底，中國在重慶市涪陵區的蔡家溝開始建設渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋，該橋全長2.05公里。由於受地形因素影響，蔡家溝雙線特大橋的施工難度在全球也實屬罕見，可即便如此中國依舊只花3年就完成了，可見中國的在該領域的能力。

中國基建之所以如此給力，性能強大的設備功不可沒，我國就有很多用於建造鐵路橋的機械，其中一個還被拍成視頻傳到美國，引起強烈的反響。

資料圖：架橋機

有美國網民表示不敢相信還有這麼厲害的機械：「要不是親眼所見我都沒法相信這是真的。那個機器和人比起來太大了。」，「讚美這個玩意的設計者，高智商。」，「酷。我對他們的建造方式感到著迷，感謝分享這個視頻。」

更多的還是美國人的自黑：「在美國我們不把錢花在這種事情上，而是把大把銀子花在製造炸毀這些橋的東西。」，「為什麼把錢花在這種機器上，我們有最好的勞動力：墨西哥苦力。」

還有的美國網民似乎很懂中國：「在看評論之前我就知道肯定是中國的。」

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