土耳其沒採購中國五代戰機，反而向英國請求提供技術幫助

中國中航工業下屬瀋陽飛機工業集團也曾參加了IDEF-2015，據土耳其媒體稱中方希望自主研發的五代FC-31「鶻鷹」戰機爭取到TFX項目的合作招標，中國的FC-31早在2012年就完成了首飛測試，相對於其它前途未卜的方案中國的鶻鷹明顯更加成熟，所投資的成本和研發周期也更短。

但FC-31也存在很多對土耳其不利的缺點，倘若作為北約國家的土耳其進口中國制武器難以和西方裝備之間相整合，而且在裝備採購後續的升級改進與未來發展上也不會得到其它西方國家的支持，這導致了一定程度上被其它盟國所「孤立」，第二沈飛開發的FC-31也並不完善存在很多漏洞，列如要採用俄制的RD33系列發動機其性能整整要比歐洲同期的產品要落後一代，並且土耳其空軍主要採用的是美製與歐制機載武器中方的開放性航電是否能兼容也是個問題。

更重要的是土耳其對FC-31的硬性指標並不滿意，眾所周知中國新一代戰機的開發在殲20上取得了里程碑式的突破，但沈飛的FC-31卻並不能代表中國在航天工業上取得的進步，相比成飛製造的殲20首先沈飛的投入相對有限，直接導致了鶻鷹的性能較為平庸，不光是海外客戶乃至得不到自己國家軍方的青睞這也是導致FC-31丟標土耳其的最大原因，所以土耳其寧肯花重金從零開發也不願選擇與中方沈飛合作，最后土耳其也僅以「並沒有考慮與中方合作」為理由將中方的合作提案婉拒。

當然鶻鷹已經不是第一次在國際競標中失力了，雖然在過去短短几年的時間裡都曾在珠海、巴黎與迪拜的國防航展上高度亮相，並號稱是造價相對廉價的五代機。但一直無法博得海外客戶們的歡心，這也說明了鶻鷹可能存在某種缺陷與不夠完善的地方，想要在國際市場佔有一席之地鶻鷹依然需要不斷修改，可見鶻鷹未來要走的發展之路依然很長。

TFX的最終定型的單座雙發方案於IDEF-2017防務展亮相，與2015年的概念圖相比細節部位多多少少有了修改，不過外觀與美軍現役的F-22「猛禽」戰機有幾分相似，在外界來看其實更像是一架機身尺寸縮小了的F-22，飛機在機腹與機腹兩側配備內置彈艙和兩部格鬥彈艙，飛機設計上將更加註重低可探測性設計，將向英國進口先進吸波複合材料並在機體蒙皮表面上減少突出物與天線，航展上還透露TFX所裝備的部分航電設備與AESA雷達將由土耳其國有企業ASELSAN生產，相比土耳其周邊鄰國的空軍裝備，TFX明顯能產生技術上一定的優勢，尤其是來自地中海對面的俄軍與世仇國家希臘，關於TFX的研發進度相關負責人也對外表示目前沒有延期，一切工作均在合理運行。

在與瑞典薩博結束了合作論證之后土耳其與英國簽署了合作研發合同，2017年處土耳其總統埃爾多安在伊斯坦布爾親自會見了英國首相特蕾莎，在會面過程中籤署了與英國BAE系統公司合作研發TFX的相關事項，由英國BAE提供相關的研發技術支持並期望能在2020年完成新型戰機的首飛工作，據悉根據公開的消息英國將會向土耳其出口最先進的EJ200渦扇發動機以及彈射座椅與航電部件，在飛機的設計上也將提供技術幫助，英國曾終止的FOAS項目的技術積累可能在TFX項目中使用，實際上FOAS項目的部分技術積累得以在TFX以新的形式得以實現，也使得英國人可以借著TFX這個機會能重新開始對五代戰機設計研發工作。

在2015年兩月已經閑置十餘年的FOAS項目的全尺寸模型從BAE白金漢郡的工廠中低調運出，這次罕見地對外界公開標誌著FOAS項目的技術積累可能會被重新啟用，極有可能將運用在土耳其與英國合作的TFX戰機上，英國五代機的研發之路也可沾著土耳其的光繼續開發下去。

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