布加迪嘗試使用鈦進行3D列印
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我們都知道可以用塑料進行3D列印，然而這並沒有阻止那些好奇的人去探索新的3D列印材料。儘管用3D列印製造汽車零件本身就很有趣了，但豪華汽車製造商卻喜歡更加超越常規的想法。比如，布加迪已經開始嘗試用3D列印技術製造鈦合金制動卡鉗。
為了完成這一壯舉，布加迪決定委託一個位於德國漢堡的激光中心，該機構屬於夫琅和費研究中心的一部分。布加迪公司表示，該機構擁有一台世界上最大的並且適用於鈦合金的3D印表機，配備了四個400瓦的激光器。布加迪公司的新任技術主管弗蘭克·格茨克承認，只有該機構擁有這項工作所需的選擇性激光熔化技術。
鈦合金，化學式為Ti6AI4V，在航空航天領域被大量應用於起落架、機翼部件和火箭發動機上。所以不難想像，使用3D列印製作鈦合金汽車部件是很困難的。
Top Gear是這樣簡單解釋的：「3D列印技術已經面世一段時間了，但它通常依賴於特定的聚合物或那些容易燒結的金屬。也就是說，鈦合金的3D列印是相當難以操縱的。」 那布加迪為什麼要冒險使用3D列印的鈦合金部件呢？難道只是為了證明昂貴价格的合理性？
埃斯特雷米科技公司的瑞安·惠特瓦姆給出了一個技術上的理由：當你以非常快的速度狂飆時，你最好希望制動器的質量足夠好。他表示，對於一輛時速幾百公里的賽車來說，「擁有最強的制動卡鉗」是很有必要的。他還表示，鈦合金非常堅固，「一平方毫米的鈦合金就可以承受125千克的重量」。Car Throttle的馬特·羅賓遜也表示，新的鈦合金部件不僅輕了40%，而且更加堅固。
《Road&Track》雜誌讓讀者們見證了長達45小時的3D列印過程。在此期間，2213層鈦粉被激光熔化並組合在一起，在最後一層完成後，就將剩餘的鈦粉取出、清洗和保存，以便後面繼續使用。最終所得到的產品是一個配有支撐結構的制動鉗，它會保持其形狀，直到得到穩定的熱處理並達到所需的強度。
布加迪公司表示，熱處理是在一個爐子中進行的。在那裡，制動鉗被暴露在700攝氏度的初始溫度下，隨著加工的進行，溫度會逐漸降至100攝氏度。這樣做的目的是消除殘餘應力，確保尺寸穩定。最後，支撐結構會被移除，組件與托盤分離。在下一個生產階段，需要對錶面進行物理和化學處理，使表面光滑的同時也大大提高其疲勞強度。最後，還需要對功能表面的輪廓進行完善，如活塞接觸面或螺紋。上述的這些工作大約還需要額外的11個小時來完成。
布加迪公司表示：「用於生產車輛的第一批試驗將在今年上半年進行，具體時間還有待商榷。」
本文譯自 techxplore，由譯者 Lough 基於創作共用協議(BY-NC)發布。
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