真正的中國航母預警機，長啥樣子？多角度照片奉上細節！
近日，中國航母預警機的一張電腦繪圖，紅遍各國軍事網站！
緊接著，真正的中國航母預警機的大致外觀又一次曝光，而且這回畫質比以往清晰得多，反映了這一中國海軍未來核心戰機的更多特徵！
其實，此前所謂「空警600」的電腦繪圖，只是記憶高超的CG作者「花貓」繪製的作品而已，但部分媒體對著這張圖洋洋洒洒的進行了長篇報道。
真正揭示中國航母艦載固定翼預警機外觀的優質照片，已經出現在國外社交媒體上。從照片來看，拍攝地點是一個模擬航母的陸地設施。這一照片顯示了一架非常類似美國E-2預警機、蘇聯雅克-44等經典航母固定翼預警機設計的模型。預計這就是幾年內可能出現在中國航母上的自主研製預警機。
這一模擬設施上的中國航母預警機模型，還出現了衛星拍攝的俯視角度照片。無論哪張照片，都充分顯示了典型的艦載固定翼預警機氣動外形。
簡而言之，為了保證航程、延長留空時間、解決在航母上粗暴降落的結構重量問題，艦載預警機一般都使用大展弦比平直機翼，這一設計升阻比較好，常常被民航機、運輸機以及各種作戰無人機採用。E-2等典型航母預警機也一直採用這一設計。
美國E-2艦載預警機的展弦比，甚至比不少客機要大，當然目前很多客機考慮到高速飛行需求，不再要求最優化展弦比與升阻比。這樣做有一大好處，E-2實際上比比戰鬥機更容易實現航母著陸，因為升阻比大使得飛機可以用更低的速度降落到航母上，而戰鬥機則被迫用不理想的高速進行降落。E-2有著大約6小時的續航時間，加上空中加油能力，已經可以滿足需求，預計中國航母預警機也有類似的指標數字。
中國這一艦載固定翼預警機，顯然也運用了美蘇同類的機體尺寸控制手段 —— 包括了摺疊機翼、縮短的肥胖機身、翼面數量多但高度低的垂直尾翼組合，滿足航母升降機、機庫的嚴格尺寸要求。至於我國會不會使用E-2能夠降低高度的主雷達罩桅杆設計，實現減少全機停放狀態高度，目前還沒有相關信息。
類似於E-2尺寸噸位的中國航母預警機，已經是這類飛機的極限。過去互聯網上曾經出現了運-7加裝頂部旋轉雷達罩的測試飛機，但是這一搭配的重量與尺寸根本無法進入航母升降機與機庫，撐死了只能在完全清空的航母甲板上降落，毫無實用價值。
從中國航母預警機的照片來看，可以推測我國必須要發展類似美國海軍最新航空母艦的超級航母。預警機佔用的空間實在太大了，而且它與其它艦載機一樣，必須有足夠的數量才能保證24小時不間斷作戰，通常一架在執勤，至少要有兩架在出發和返航的狀態，甚至還需要一架作為緊急情況的候補。
另外，遼寧號航母或者001A航母，甲板面積都不夠用 —— 這是因為甲板至少要容納一架待命出發的預警機，然後需要停放超過四架戰鬥機，加上已經起飛執勤的同類、同等數量戰機，才勉強滿足對付來自一個方向的敵機、敵艦的需求。但是航母戰鬥群往往會遭遇同時來自不同方向的多個威脅，再加上救援用的直升機、後勤支援飛機等等，必須得像尼米茲級超級航母那樣滿足停放大約10架戰機的需求，才能在激烈的現代海戰中有生存下來的希望。
相比之下，遼寧號的俄羅斯兄弟，庫茲涅佐夫號航母在作戰時很可能只能停放三五架待命戰機，如果要停放原本規劃的雅克預警機，那麼可能降低到3架戰鬥機。
偏偏許多中國軍事愛好者大讚「世界唯一重型」的殲-15，是一個巨大的艦載戰鬥機，它佔用的空間甚至有可能超過摺疊機翼的中國航母預警機模型，它直接讓遼寧號、001A等中國航母的空間更加難以使用 —— 在武器裝備之中，大未必等於什麼都好，這是一個好生生的例子。
這也是為什麼美國海軍再也不裝備中型航母的主要原因。值得高興的是，中國海軍從中型航空母艦起步，未來跨越進入超級航母階段，應當說這一發展趨勢是非常喜人的。
其實，研製這一航母預警機的難度非常大，例如雅克44預警機的直接競爭對手安-71就遭遇慘敗。它有著一個垂尾頂部安裝的旋轉雷達，但是安東諾夫設計局這一方案偏偏沒法降低大小和重量，一看就比航母能夠承受的上限要大得多。最後雅克44成為了蘇軍唯一的選擇，但因為俄羅斯沒有錢，也早早被取消。
隨著最新中國航母預警機模型清晰照片的流出，我們可以確定它運用了接近E-2、雅克-44預警機的成功經驗，使用摺疊的大展弦比機翼，水平尾翼上傾降低寬度，垂直尾翼切割為多片布局。機身粗短，起落架粗壯。它將給中國海軍作戰能力帶來巨大的發展提高，讓我們拭目以待！
TAG:空軍世界加特林 |