因資助污染氣體人體試驗，大眾汽車「柴油門」再次升級

將 10 只爪哇猴關在小型密封室內看漫畫， 並在一側通入大眾甲殼蟲汽車的柴油尾氣。——這是一個長約 4 小時的動物試驗，用於證明新型柴油發動機汽車的氮氧化物的污染情況。試驗結束後，這些猴子被麻醉，繼而被沖洗肺部，檢查支氣管。

2014 年 5 月，新墨西哥州洛夫勒斯呼吸研究所（LRRI）受託進行了此次試驗。委託方是被稱為 EUGT 的「歐洲交通領域健康研究聯合會」，這是一個由大眾、戴姆勒、寶馬幾大德國汽車產商資助的汽車行業遊說組織。LRRI 表示，此次猴子試驗的主要委託方是德國大眾。

根據報告，在第二輪測試中，猴子們被迫為對比試驗而吸入了福特 F-250 的尾氣，這款車採用相對過時的過濾技術。

福特 F-250

2018 年 1 月，此次試驗被《紐約時報》等多家媒體曝出，招致環保組織聲討。德國大眾 27 日發布書面致歉，說「當年使用的這種方法是錯誤的，不應該選擇用這樣的手段。它是因當時某人的錯誤判斷導致的決定，我們為此表示道歉。」

到 1 月 29 日，事件再次升級。南德意志報（Süddeutsche Zeitung）報道，EUGT 曾在 25 名健康人身上進行了同類實驗。2015 年，在亞琛工業大學醫學院的一個研究所內，被試者吸入了呼吸不同濃度的一氧化氮，然後通過身體檢查以確定它們的副作用。

這一系列試驗都啟動於 2014 年。根據大眾汽車的其他內部文件，由於世界衛生組織將柴油發動機尾氣重新歸為「對人類致癌」，大眾和其他汽車公司開始試驗，試圖找到「相反信息」，對抗世衛組織的發現。這次猴子試驗花費了他們 70 多萬美元。

更諷刺的是，這項試驗結果很可能完全不成立——那些試驗用的大眾甲殼蟲都裝有一個「尾氣檢測失效裝置」。試驗完成 16 個月後，美國監管部門稱，德國大眾汽車公司的部分汽車安裝了專門應付尾氣排放檢測的「失效保護器」。它們在車檢時能以「高環保標準」過關，涉及車輛從 2009 年的柴油版捷達到 2015 年款帕薩特，總計 48.2 萬輛。根據美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高 180 億美元罰款。

而如今這些違背試驗倫理的測試，讓人們越來越開始懷疑，柴油汽車是否真的如汽車業所承諾的那樣清潔。

目前，聯合資助 EUGT 的戴姆勒康采恩和寶馬正在試圖與試驗劃清界限。戴姆勒康采恩對《斯圖加特報》表示，他們將「最嚴厲」地譴責這一試驗。儘管之毫無關係，它們還是啟動了全面調查。而寶馬堅稱，他們的汽車沒有在這些試驗中被使用過。

1 月 30 日，大眾汽車宣布首席說客（chief lobbyist）Thomas Steg 已被停職。顯然，他就是 27 日那份聲明中作出「錯誤決定」的「某人」。

德國環境部長芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）表示，這些測試是「邪惡的」。她說，「整個行業部門顯然試圖用這種公然而可疑的方法來拋棄科學事實，這使得整個事情變得更加可怕。」

2017 年，成立 10 年 的 EUGT  已正式解散。

題圖來自：pexels

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