飛行員工作期間睡覺是否影響安全？真實情況是這樣的

打盹中的飛行員

現代客機的自動駕駛儀大大減輕了機組的勞動強度，飛機起飛後可自動按照預先輸入的航線飛機，正副飛行員要做的就是監視儀錶、與空管通話、在發生緊急情況時切換到手動操縱。

遠程飛行時機上會有換班機組，大家可以輪換休息。在不長不短的中等距離航線上，雖沒有換班機組，但航空公司的標準程序是正副飛行員可以在座椅上輪流打盹休息，保證有一人值班負責監視儀錶並處理通訊事宜。

打盹中的飛行員

當然也會出現兩名飛行員同時睡著的事情。2013年9月13日英國一架空客A330的兩名飛行員在飛行中同時睡著，讓客機在自動駕駛模式下飛行，之後自覺上報了這起事件。其中一名飛行員表示事發前的36小時中，他們只睡了5個小時。一份關於500位民航飛機員的調查顯示，六分之一的飛行員曾在駕駛途中睡著後，醒來發現旁邊的副駕駛正在打呼嚕。

打盹中的飛行員

即使兩人都睡著不必驚慌，因為與飛行中睡覺相比，疲勞駕駛對飛行安全的影響更大。兩人都睡著的後果大多是無人回答管制員詢問，導致客機處於「失聯」狀態，也許很快就會有一架戰鬥機前來查看情況。

另外，空客客機由於採用側桿設計，飛行員是可以趴在面前的小桌上睡覺的，比波音客機多了一個「打盹姿勢」。

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