空軍一架飛機突發事故墜機！來看專家解讀失事可能原因

「飛機沒有了我們可以再造，但是人不可以有事！」網友們紛紛在這條微博文章的下方留言，為暫時失蹤的飛行員祈願！

來源：科技日報

全文共1409字，閱讀需要3分鐘

29日下午，空軍的一架飛機在貴州境內飛行訓練中失事，目前正在全力搜救。多段網傳視頻顯示，一架飛機從低空飛過，疑似向地面墜落。而疑似為墜機現場的一處地面，有碎片殘骸物冒煙。但隨後，這段視頻被質疑為拼接而成，而關於飛機型號和事故原因網路上也是眾說紛紜。

一位不願具名的軍事專家告訴記者，「目前搜救正在進行中，具體事故原因、飛機型號以及人員傷亡情況要等官方披露後才能得知。」

軍用飛機失事墜毀，無論在中國，還是其他國家，都屢見不鮮。據統計，軍事飛機墜毀事故最多的三個國家要算是印度、美國和俄羅斯。其中，印度可能要算是史上飛行事故最多的國家，總共導致1000多架戰機墜毀。

「一般來說，導致飛行事故的原因就有直接原因也有間接原因，比如機械故障、人為因素、氣象因素和空中撞擊等。」該專家表示。

機械故障包括發動機空中停車、葉片斷裂等故障、飛控系統失靈等等。就拿發動機空中停車來說，如果發動機發生故障導致空中停車，就會在瞬間失去動力發生墜毀事件。

對於雙發動機的戰鬥機來說，還可以利用剩下的一台發動機進行迫降，但是對於單引擎飛機來說，基本就是噩夢。

比如，美軍F-16戰鬥機屬於單發戰鬥機，只要發動機出現空中停車，就有可能釀成重大飛行事故。據統計，機械故障中因發動機問題導致的飛行事故佔F-16飛行事故的三分之一。

人為因素包括飛行員操作失誤、違反飛行規定、檢修不到位等等。比如，2000年9月16日美軍的F-16戰鬥機墜毀，是由於飛行員誤將應放在加力位置的開關放在了關機位置，使發動機空中停車造成的。

一般來說，重大演習或者密集編隊飛行、飛高難度動作時飛行員操作失誤的可能性比較大。目前，尚未得知此次飛行訓練的具體內容。

而各種不良突發天氣導致的氣象因素則是飛機的夢魘，比如遭到雷擊、空中結冰，以及飛機起飛、降落時遭遇風切變等。2006年6月3日，一架隸屬空軍的空警-200預警機在執行任務時失事墜毀。

官方公布的調查結果認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域，造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。而2017年6月7日，緬甸一架中國產運-8飛機墜毀的原因則是遇到強側風並導致失速，在惡劣天氣下飛機失去控制。

空中相撞主要有飛鳥撞擊、與其他飛機相撞等。據統計，全世界每年大約發生1萬次鳥撞飛機事件。飛鳥最直接、最致命的威脅是對發動機的撞擊，這可以讓飛機直接失去動力。

此外，機頭的電子設備和機翼也有可能遭受撞擊。1987年9月，美國B—1B戰略轟炸機在科羅拉多州被飛鳥撞擊，3名機組人員死於非命，造成了超過2億1500萬美元損失。

「需要指出的是，人民空軍正處在戰略轉型期，在建設一支空天一體、攻防兼備的強大人民空軍的征程中，高新武器裝備成體系發展，實戰化訓練強度增大，對於飛行員來說，發生危險的概率自然有所提高。」專家表示。

記者了解到，2016年空軍殲-10女飛行員余旭在訓練中犧牲後，空軍新聞發言人申進科表示，飛行是勇敢者的事業，確保飛行安全是世界各國空軍的共同追求和良好願望。

空軍女飛行員余旭同志在飛行訓練中不幸犧牲，我們失去了一名好戰友。空軍官兵對余旭同志的不幸犧牲深表痛惜，深表哀悼。空軍要繼續堅持從難從嚴訓練，忠實履行使命責任，不負祖國和人民對空軍的期望。

尊重事實，嚴懲造謠者。

不管怎樣，

在官方調查結果出來之前，

我們更希望早點找到失事飛機暫時失蹤的飛行員下落，

讓我們為此次失事飛機上的飛行人員祈禱，

願他們平安歸來！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！