中國在長城下炸出個大洞，美國直呼難以置信，驚動世界各國

在世界文化遺產八達嶺長城核心區和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會的重要交通設施之一，也是京包蘭快速客運通道的重要組成部分，連接西北和華北。

八達嶺長城站是設在新八達嶺隧道內的地下車站，位於八達嶺景區滾天溝停車場下方，毗鄰八達嶺長城，獨佔4個「全國之最」和4個「首次」。

八達嶺長城站是目前世界上規模最大、結構最複雜、埋深最大、開挖面積最大的暗挖高鐵地下車站。

採用了創新型頂洞超前、分層下挖、預留核心、重點鎖定、高性能混凝土一次澆築成型的「品」字型分部挖掘法，為今後大跨度隧道採用爆破法施工提供了新路徑。

京張高鐵的新八達嶺隧道，要修建三層地下結構，還要修建出78個大小洞室，連斷面型式都高達88個，洞室交叉節點如此密集，使八達嶺長城站成為國內最複雜的暗挖洞群車站。

車站最大埋深102米，地下建築面積3.6萬平方米，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下車站。車站主洞數量多、洞型複雜、交叉節點密集，是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。

車站兩端渡線段單洞開挖跨度達32.7米，是目前國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。旅客進出站提升高度62米，是目前國內旅客提升高度最大的高速鐵路地下車站。

車站設計首次採用疊層進出站通道形式，首次採用環形救援廊道設計。首次採用一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備，首次採用精準微損傷控制爆破等先進技術，體現了對旅客、環境及文物最大的尊重和保護。

地下隧道內的八達嶺長城站，建築面積達3.6萬平方米，軌道距離地面102米，建成後將成為世界最深、亞洲最大的山嶺地下火車站。將於2019年底通車的京張高鐵正線最長隧道正在施工，

全長12.01公里的新八達嶺隧道，位於北京市昌平區南口鎮至延慶區區段，這條隧道與地面的距離，最淺處只有4米，最深處卻有432米。如果說古代在八達嶺之上修建長城是一項奇蹟，那麼今天在八達嶺之下修建深度空前的地鐵站，則是一項現代創舉。

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