實拍1800人14小時大遷徙，家在那頭歸心似箭

2月1日，地球將迎來最大的人口遷徙——中國春運。然而，這幾天為了避免返程的擁擠和買不到票，更多的打工者開始踏上回家路，返鄉的火車已經開始擁擠。1月30日夜至1月31日上午，一場1800人的遷徙從浙江寧波向著安徽阜陽、亳州方向啟程。攝影師跟隨這趟列車，帶你感受打工者的返鄉路。

K8500，浙江寧波至安徽亳州，941公里，行程13小時29分鐘。1月30日傍晚6:00，距離開車還有一個半小時，檢票口就已經聚集了無數返鄉的打工者，密密匝匝的人頭，註定未來十幾個小時行程，將十分艱難。

K8500隸屬上海鐵路局合肥客運段，該車的黨支部書記魏虎說，這趟車總共18節車廂，定員約1100人，40多個列車員。由於全程票價硬座只有124元，每年春運都是打工者返鄉的首選，當日從寧波站發車就有800多名乘客。

50歲的周希珍來自阜陽潁東區，一家六口在寧波打工，由於全家沒能全部買到票，這次是由她和老伴帶著兩個孫子先回家，兒子媳婦晚點回家。周希珍說，全家在浙江打工有13年時間，每年只有春節才回家，她先回家開門收拾收拾，打好年貨，等孩子們回來過年。周希珍說她明年和老伴不出去了，在家種田帶孫子。

18:30，K8500次列車從寧波車站車庫裡開出，大約十幾分鐘後就停靠在站台上。列車上已經被列車員收拾得整整齊齊，等待車站放客。

餐車在9號車廂，此刻兩個餐車服務員正在最後收拾一下座位，等待乘客的到來。

打工者從駐地到火車站，通常也要一兩個小時，到火車站後要等兩個小時以上。通常抵達火車站時就已經疲憊不堪。圖為火車站候車大廳，一個隨大人回家的孩子，一臉憔悴。

18:35，K8500所有的列車員已經站在自己的車廂位置，迎接乘客。這些列車員都是隨車從安徽亳州過來，在寧波調整後接上返鄉客流返回。之後再從亳州啟程前往上海，從上海再返回阜陽，再從阜陽到合肥，從合肥到亳州……總行程3718公里。此行他們一共要隨車在外奔波72小時，方能休息。而2月1日春運開始後，他們要隨車96小時，方可休息一輪，十分辛苦。

18:40，寧波火車站開始放客，民工向潮水一般湧向K8500。他們中很多雖然沒有座位，但能夠領先一步上車，就可以找到行李存放的位置，就可以找到適合的位置棲身。

放客不久，打工者開始放行李。這些打工者，很多一人帶著兩個以上行李包裹，加上人多，行李架瞬間就被填滿。

19:30，K8500準時發車，幾分鐘後，40多位列車員在安頓好乘客後，開始返回餐車用晚餐。

K8500次列車40多位列車員，一共分兩輪班，從晚上8點開始，一撥列車員回到宿營車休息，晚上12點左右開始換班。在轟隆的車輪聲中，疲憊的列車員，通常很快就入睡。

K8500次列車雖然從寧波出發，只有800多打工者上車，但車子經過上虞、餘姚和紹興站之後，車廂里已經人滿為患，車廂交接處和過道已經滿滿當當。

22:20，K8500抵達杭州之後，又有近300百名乘客上車。讓列車員始料不及的是，由於返鄉的票過於緊張，一些打工者在買不到回家票之後，為了能夠上車，選擇買短途續程，比如只買到杭州，但卻不下車，然後補票完成行程。就這樣，整個列車硬座車廂被擠得水泄不通。

車到長興之後，又有百餘乘客上車，此時整個列車乘客人數超過1800人。列車在夜幕中飛馳，凌晨2點整個車廂逐漸安靜下來。

1月31日凌晨4:30，K8500次列車抵達合肥火車站，開始有少量乘客下車，而從合肥站之後，乘客只減不增，車到淮南和阜陽之後，隨著大量的返鄉民工下車，車子逐漸鬆了下來。上午9點列車抵達亳州，K8500次列車順利完成這1800多人遷徙，下一個旅程又將開始。江雨 /攝影 更多精彩故事，請關注「乙圖」微信公眾號（yi_photos），歡迎留言。原創作品，未經授權，嚴禁任何形式轉載，侵權必究！

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