中國不再經「海上生命線」，中東石油到國內僅三萬公里，美國無奈

馬六甲海峽是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道，經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍，每年約有8萬艘船隻、裝載價值約5000億美元的貨物通過這條海峽，中國80%的石油都是經過此海峽進口

馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄，從圖中可以看出馬六甲海峽對於日本、中國、韓國，都是最主要的能源運輸通道，在國際上此海峽也被視為「海上生命線」

海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，這灣窄窄的海峽，橫亘在印度洋和太平洋之間，就像一隻掐住海上咽喉的大手，一夫當關，萬夫莫開。

瓜達爾港最早是由中國對巴基斯坦的援建項目，新加坡為了防止中國獲得該港口使用權，破解馬六甲海峽之困，搶先獲得該港的經營權。

而美國和新加坡有密切的軍事合作，一旦中美髮生衝突，馬六甲海峽很可能遭美方封鎖，失去石油進口來源的中國必將受到影響，

為了不受他國箝制，原本從伊朗一帶運送石油到中國，須經過16000公里的海路走新加坡馬六甲海峽，2016年中國透過「一帶一路」投入460億美元啟用巴基斯坦瓜達爾港

巴基斯坦瓜達爾港一旦啟用，中東到中國的油氣將全程管道運輸，無需油輪！只需要3,000公里就能送達中國新疆喀什！節省了85%的路程！

2017年初巴基斯坦瓜達爾港就已經被啟用，掙脫馬六甲鉗制，讓中國能源長舒一口氣！俄羅斯也頗感興趣，迫不及待地想加入。

新加坡向來愛憑藉著馬六甲海峽的戰略地位，和美國這座靠山，在南海等一系列問題給中國搞事情。如今中國不再受能源束縛，再沒人能壓制中國發展！

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