專訪 移柯通信：車聯網無線通信標準的實現將是一個多元、緩慢的整合過程
無論從車聯網的角度還是從智能家電以及智慧城市的角度，物聯網的確是2017年最火的概念之一，面對著萬物互聯時代的來臨，終端產品的無線連接能力是整個物聯網產品首要解決的難題，而其中，各色協議的無線通信模組就扮演著終端與平台之間重要的橋樑以及連接作用。
AsiaOTT眾視網記者通過走訪國內知名的無線通訊模組廠商移柯通信股份有限公司，邀請到移柯CEO徐竑博士以及王華清副總裁，共同就未來物聯網模組產品的發展方向以及物聯網垂直領域的機會探索進行專訪。通過一系列的解答，分析未來物聯網市場的可能性以及市場價值。
一、物聯網市場迅速爆發，NB在智能家居領域的獨特優勢
談到物聯網市場的爆發以及物聯網帶來的時代機遇，移柯CEO徐竑博士向記者表示，物聯網在2016年至2017年之間，儘管起始時間節點可能不盡相同，但無論時間早晚，各個垂直領域的發展都異常火爆，例如2017年初的共享經濟，就是一個典型的互聯網結合物聯網的爆點。傳統物聯網的歷史悠久，多植根於傳統行業，行業廣、用戶多，但終端的數量有限，與傳統手機或者其他消費級無線通訊設備相比，數量並不在同一個比例，而正是因為共享經濟的興起，共享單車帶動了蜂窩乃至NB模組的興起。全國智慧城市戰略，再度迎來新一輪表計產品的更新換代。可以預見的是，未來5年所有物聯網終端及模組產品的增長速率，會比過去5~10年總計的增長速率都要快得多。徐竑CEO表示，從行業來看，模組廠商無疑站在一個風口之上，物聯網的機會出現在各個領域、各個行業，單是安防產業，現在的設備比五年前安防設備，五倍左右的增長。隨著所有產業的陸續進入，各個層面的供應商也專門成立物聯網部門，行業的競爭格局會更加激烈，因為所有人都看到了設備上的Sim卡，會遠遠高於人所使用的。
對於智慧家庭而言也是一樣，原先智慧家庭的模組設備以Zigbee、WiFi為主，但萬物互聯的過程擁有不同的手段，傳統WiFi帶來的優勢是可以讓終端設備不跟運營商掛鉤，不需要持續的付費，家庭寬頻的接入普及率高，WiFi路由器普及率高，整個家電設備廠商自然而然地接入到無線路由器，進入網路環境中，但從目前家電廠商紛紛多出一種選擇，從低功耗、2G模組來看，短距離的無線協議缺點也非常明顯，家電廠商雖然都帶著短距離的無線模組，但智能化終端的激活率缺並沒有達到預期，基本判斷會在30%左右，帶來的結果就是，終端的模組普及率高，但用戶使用的比例非常低，激活率低，許多家電用戶依然保持著原有的用戶習慣，如果一個智能終端設備需要去設置——賬戶或者密碼，那麼沒有通信基礎的用戶，老人或者孩子，就不會進行使用和設置，買到的設備無法進行連接，後期就需要人工成本去彌補，成本就會非常巨大。
NB等低功耗技術和NB的伺服器的優勢在這一點上就做到了彌補，NB的功耗更低，資費也低，但更大的優勢在於不需要設置，如果家電廠商更多考慮的是未來激活率的問題，那麼使用率就是優先選項，一個智能設備只要打開，激活率是100%，用戶自然而然就會使用一些功能機服務。同時一些數據也會返回到平台，形成具有價值的生態體系。
互聯網的發展給智能家電或者智能家居帶去了新的活力，整個互聯網行業包括技術（AI、大數據、雲計算等）、模式都間接加大了物聯網的熱度，家電產品的迭代與創新需要通過物聯網的新的技術去詮釋，可能從前來看，一個冰箱賣到1萬元以上是很不可思議的事情，但隨著新的概念，新的技術，新的平台，新的服務加入。就賦予傳統的設備一個新的定義，物聯網的出現給各個行業帶去了新的變革，這就是物聯網之所以那麼神秘的原因。
二、物聯網不可能一家獨做，聯合合作夥伴生態共贏
針對於模組廠商是否應該構建雲的能力，徐竑CEO認為，物聯網的整個鏈條有很多部分組成，但沒有任何一家企業能夠把所有部分都囊括著自身來做。萬物互聯的前提條件不僅僅是設備與連接，同時也包括公司與公司之間的合作與生態的建設，移柯目前完全可以藉助現有的基礎雲供應商，建立在這個基礎之上，為用戶提供應用層的設計或者技術發展支持。
移柯目前與全國最大的公有雲合作夥伴阿里雲進行著密切的合作，短期來看，一定是共同合作，移柯對於自身的定位是一家終端公司。但不僅僅局限於硬體的連接能力，而是旨在提供給客戶更多的服務能力，一個完整的垂直領域方案，無論是車載或者工業物聯網領域的工業路由器等設備，移柯都能夠提供完整的解決方案給到用戶，其中也包括後台雲端相關的能力。對於行業用戶而言，大多數對於系統開發和硬體上相對較弱，移柯則一直嘗試通過布局整體解決方案，為各類家電、表計、安防、互聯網廠商提供完整的解決方案。通過雲端的架設到伺服器的開發，伺服器的建立以及軟體的開發，提供一個專業垂直系的雲能力。在基礎應用雲這塊，移柯與阿里進行了深度的合作，方案比較通用，不適用於深度垂直領域，要滿足深度用戶的需求，就需要整個行業共同前行，一起改變目前「雲+端」的格局。
三、車聯網市場潛力巨大，模組多樣性組成車端無線連接需求
對於在整個物聯網市場中佔有主要角色的車聯網市場，移柯王華清副總裁認為，這將是巨大的模組應用領域，在未來整個物聯網模組的銷售體系中，車載客戶將會佔到50%的比例，移柯已經深度布局車聯網市場，不僅包括數據模塊，同時也有定位模塊、智能核心板模塊都已經與各大小車廠有了緊密的合作，目前整個產品線進入了兩個步驟，一個是Designin，另一部分是量產。
車聯網的發展一定是物聯網中最快的領域，車載端的應用也比以前廣泛許多，從傳統來看，以前1~2塊模組完成整個車裝的連接能力可能將出現變革，將逐步演變成很多款不同功能的模塊適用於汽車或者汽車的應用。從目前的車裝實況來分析，數據模塊和核心模塊可能並不會共存，根據不同的應用場景，定位模塊、數據模塊以及智能模塊又都有不同的劃分，從成本上可能存在共存的角度，但根據王華清副總裁的看法，汽車及車聯網應用隨著越來越多的車主需要用到數據傳輸以及聯網功能，那麼蜂窩通信幾乎是不可避免的問題。
四、後裝市場將一定存在，車載無線通信將是緩慢統一的過程
蜂窩通信模組在物聯網爆發的時間節點，最典型的應用場景就是汽車以及高移動的設備，這的確是目前的區域網以及小無線技術無法滿足的，至於談到多種通信技術是否能在車上統一應用，王華清副總裁表示，汽車網聯化智能化的過程是一個緩慢和統一的過程。就如同目前的前裝和後裝市場，通信產品一定會逐步載入在車上，未來的汽車可能正如今年Telematics上阿里巴巴集團CTO王堅所說，是一個巨大的智能終端，將成為通信的入口，在通往自動駕駛或者無人駕駛的過程中，最終實現的通信能力是一個基本訴求，但在整個過程中將會存在迭代，所以儘管後裝在向前裝市場傾斜，但後裝的次數依然很多。例如，網約車市場，是一個後裝改造產品，聯網管理手段一定是在後裝加入。通信的能力，通過後端環境，根據需要進行安裝。儘管車聯網相似，但車本身就多種多樣，自駕、貨運等需求，包括自駕，運貨等功能，自然要配套供應鏈管理，車載能力，車輛概念的複雜過程導致了產品形態的多樣化，完全限定一個標準是目前很難做到的。移柯CEO徐竑表示，儘管從結果來看，最終到無人駕駛會統一，但其中的過程會很漫長，在這個漫長的過程中，就給了不同模組與標準一定的機會。不能籠統將車載應用歸類，前裝和後裝有不同需求，不能一概而論，所有設備在前裝裝好，是不是就沒有後裝了？永遠不可能。應用在不斷擴大，在創新，在增長，車載設備未來究竟會向哪個方向發展，從目前來看不會十分透徹，應用不斷擴大，車載未來的形態很難斷定，未來如果需要增加應用或者監控、娛樂等等，就會添加出許多附加的功能。另一方面，個體和車主一定是個性化的，前裝永遠很難把所有設備安裝上去，後裝市場的價值就能得到體現。而作為移柯來說，2017年已經同時做好了前裝市場與後裝市場的充分準備，2017年移柯榮獲「車聯網十大品牌」以及「北斗定位十佳產品」，對於前後裝市場的考量也是基於市場的需求，得出的判斷。
那麼是否在車載環境中，目前就需要儲備大帶寬的模組設備呢？移柯王華清副總裁表示，對於通信技術而言，上下行很難倒掛，一般下行比上行要高，車聯網的發展對於交互數據的要求越來越高，車況等需求就只要最簡單的信息就夠了，比如像雷克薩斯G-book功能，遠端發個位置點給到遠端導航儀，不需要很高的下行能力，但當網速進步的時候，你需要面對更多的變化，在3G時代，車聯網設備起初也並不知道為什麼要3G來傳輸下行數據。但3G出現之後催生出一批新的業務，例如在線音樂，能夠保障業務時長，並且不掉線，業務體驗獲得了提高。互聯網的發展一定是隨著基礎網路的提升給應用帶來了變化，而不會逆轉到業務需求出現，需要網路承載能力更強。王華清副總裁表示，互聯網一定是技術推動先行，技術發展到這一步，新的應用就會催生出來。
五、邊緣計算將降低雲端壓力，模組廠商將提供解決方案
談到如何看待邊緣計算的趨勢，以及移柯目前在邊緣計算上的布局，移柯王華清副總裁表示，從雲計算到邊緣計算/霧計算，是一個逐步演變的過程，物聯網出現之後，聯網的設備越來越多，可能要比原先的智能連接設備乘以倍數計算，如果將全部計算壓力放在雲計算，將給通信帶來巨大的壓力。隨著原始數據是否產生價值，催生了邊緣計算，通過靠近節點的地方，用一些基本的應用能力滿足計算能力，把能夠處理的部分處理掉，就可以很大程度上減少雲端的壓力。例如，在本地單片機上處理一些基本能力，再與雲端進行交互或者計算，就能形成有效的應用場景，而不是將所有數據和節點全部匯聚到雲去。
目前在邊緣計算的能力上，移柯與終端廠商合作，共同打造一整套解決方案，模組本身的功能是基於連接能力傳輸數據，附加一些運算能力，如果用戶的需求是需要將運算的工作更靠近「端」一側，在模塊本身CPU有一定富裕的前提下，移柯會幫助客戶降低成本簡化雲端計算壓力，將各種計算放在模組裡，移柯會整合出一整套解決方案給到客戶，滿足其需求。
六、選擇全系列的長期晶元合作夥伴，提供可靠性的產品及服務
從晶元的選擇角度來看，王華清副總裁表示，目前全球範圍內，可以選擇的晶元合作夥伴余度並不大，由於整個模組產品必須符合物聯網演進的需求，移柯又在整個模組廠商中做全系列的無線通訊產品，在供應商的選擇上，不會選擇一些短期甚至短線的合作夥伴，基本上也就是高通、MTK等全系列合作夥伴，不管工規、車規、消費級的產品，不管2G/3G/4G，NB等，都會選擇上游晶元平台商更全面的合作夥伴，隨著行業的發展，當專屬領域或者某些垂直地方需要有一些定製化需求的時候，可能會與國產提供商有一些合作。
七、成為全球頂級的模組品牌，歡迎有同一目標的資本共同參與
談到移柯對於資本的看法，移柯會不會擁抱資本的力量，移柯CEO徐竑認為可能並不會特別積極主動的去尋求資本，模組行業一定先有因再有果，每一個公司的發展軌跡一定出於自己的目的和預期，對於資本，移柯肯定不拒絕，但從企業文化和企業目標的角度，移柯的目標還是比較一致，就是做世界前列的模組廠商，以Teilt作為對標的對象。移柯從做ODM起家，更了解客戶的需求，同時通過客戶的需求建立一整套產品解決方案，移柯具有自己的工廠，具有產品的質量與品質的保障，這些結合增值服務都成為移柯目前在模組市場上的核心競爭力。只要是朝著全球前列模組品牌的目標前行，無論是資本還是其他資源，移柯都表示歡迎。
與此同時，徐竑CEO還表示，但短期內，移柯不會盲目追求資金，對目前的移柯來說，更希望得到的是資源整合以及資源層面的合作，移柯歡迎有資源有能力，能夠有進一步合作機會的合作方，將目標進一步實現。
八、國內外兩條腿走路，ODM經驗及智能核心板構建移柯獨特優勢
最後談到2018年，移柯的規劃以及計劃，移柯徐竑CEO用一句話總結是，「兩條腿走路」，一腳走國內，一腳走國外，物聯網的機會與熱度巨大，同時帶來的競爭壓力也是巨大的，移柯具有豐富的海外及模組產品經驗，在過去兩年間，移柯拓展了全球11個國家的市場，擁有22個主要代理商，目標就是為了成為一個全球的標杆性品牌。在國內市場，移柯由於具備ODM的前期優勢，具有更完整的解決方案，在模組產品的APU值也更有優勢，移柯具有目前市場上最強的智能核心板，相信隨著時間的推移，品牌以及公司的目標將會一步步的實現。
來源:眾視IoT
編輯:王超奇
TAG:AsiaOTT |