宇通燃料電池客車對外銷售 日本計劃2040年普及FCEV

編者按

與國際整車企業率先將燃料電池應用在乘用車領域不同，中國的燃料電池應用更多的側重於客車領域，這實際上體現的是中外企業在燃料電池技術領域的差距。

鋰離子電池與氫燃料電池，哪一個才是未來新能源汽車領域的終極解決方案目前還沒有定論，但兩種技術都在快速發展，從而引來了多方勢力的押注布局。

外媒報道，德國汽車巨頭戴姆勒在大舉向鋰電池驅動的電動汽車領域進軍的同時，還注重氫燃料電池技術發展。

在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發布了量產版跨界車梅賽德斯-賓士GLC F-Cell。這款汽車將氫燃料電池與鋰離子電池技術相結合，意味著除了燃料電池系統，還有插電式動力系統輔助。同時，包括豐田、現代等日韓整車企業也在燃料電池乘用車領域取得了不俗的成績。

值得注意的是，與國際整車企業率先將燃料電池應用在乘用車領域不同，中國的燃料電池應用更多的側重於客車領域，這實際上體現的是中外企業在燃料電池技術領域的差距。

中國工程院院士衣寶廉表示，我國研製的車用燃料電池電堆的體積和重量比功率已達到3.0Kw/L，與國際先進水平接近，燃料電池發動機也已實現在-20℃條件下的儲存和啟動，-30℃條件下的儲存和啟動也開發成功。但不可否認的是，我國裝車用的燃料電池電堆模塊只有2.4Kw/L，遠低於豐田的3.2Kw/L。

此外，我國車用燃料電池的鉑用量也高於國際先進水平，電池系統的空壓機和70兆帕的氫瓶仍處於開發階段。

除此之外，受加氫站基礎設施建設的影響，加之燃料電池乘用車技術門檻和對發動機的要求相對較高，導致我國燃料電池乘用車的發展相對緩慢。

不過，目前包括上汽、一汽、東風和長城等多家國內乘用車企業已經開始了在燃料電池乘用車領域的產品布局。業內人士認為，三年後，我國燃料電池乘用車就會顯現良好的發展苗頭。

下面就來看看本周燃料電池領域有哪些新動態：

1

宇通客車氫燃料電池客車已有小批量銷售

宇通客車表示，公司的氫燃料電池客車已有小批量銷售，未來將進一步做好技術研發和產品儲備，希望在技術成熟後在整車領域繼續領先。目前，業內專家對國內氫燃料電池的發展水平存在較大分歧，預計短期內不會大規模應用。

2

張家口首批74輛氫燃料公交車完成招標

日前，張家口市區公交車輛採購項目完成招標，最後福田歐輝10.5米氫燃料電池客車49輛，宇通12米氫燃料電池客車25輛，兩家企業共74輛氫燃料電車客車中標。

3

歐盟最大的燃料電池汽車聯合項目在德國科隆正式開展

外媒報道，元素能源（Element Energy推出了歐洲氫動力汽車第二聯合倡議（JIVE 2）項目，將於2018年1月中旬在德國科隆正式開展，該項目獲得2500萬歐元的資金支持。從2018年開始約140輛燃料電池巴士將投入運營，其中51輛將在德國科隆、伍珀塔爾及萊茵地區運行。

4

Haskel參與燃料電池和氫氣聯合項目

外媒報道，壓縮機工業高壓解決方案的領導者Haskel International參與燃料電池和氫氣聯合項目（FCHJU）。該項目為「加氫研究和開發」，由歐洲燃料電池和氫氣聯合項目基金資助。

5

哥倫比亞工程學院開發出懸浮式太陽能燃料電池海水電解裝置

外媒報道，哥倫比亞工程學院化學工程系開發出了浮式太陽能電解海水制氫裝置。該設計是第一個實用的浮動太陽能制氫裝置，在沒有泵或膜的情況下進行水電解，未來可能可以持續的低成本制氫。

6

亞馬遜將收購美國氫能源龍頭企業Plug公司23%的股權

外媒報道，美國氫能源龍頭企業Plug Power Inc公司（簡稱Plug公司）近日表示，已與網路電子商務巨頭亞馬遜達成股權收購協議，亞馬遜將收購其最多23%的股權。此外，按照協議，亞馬遜旗下零售倉庫中的電動叉車將開始更換使用Plug公司提供的燃料電池。

7

日本一機構計劃至2040年普及燃料電池車

新華社報道，日本新能源和產業技術綜合開發機構近日制定目標，計劃至２０４０年在日本普及以氫氣為行駛動力的燃料電池車。根據該目標，氫燃料電池車的續航里程將延長至目前的１．５倍，達到１０００公里，到２０４０年該車型的保有量將由目前的２０００輛增加到３００萬至６００萬輛。

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