回味經典，探訪家門口的上海汽車博物館
作為用車玩車老司機，對於逛汽車博物館這件事，AL君一直是熱衷的。而在家門口的上海汽車博物館對於AL君來說更是去了好多次了，今天剛好和大家安利一下。提及上海汽車博物館，相信大多數對汽車感興趣的人都知道這個地方，因為這裡是國內首家專業汽車博物館。但由於地處偏僻，交通不便，所以平時並沒有多少人來參觀。
Ok，開門見山聊聊博物館的內容吧，上海汽車博物館在上海嘉定安亭，離上海汽車城地鐵站不是很遠。博物館1至4層對外開放，開放時間為周二至周日，9：30—16：30，周一閉館。絕大部分有價值的藏車都在2層的珍藏館，所以我們重點介紹一下2層的藏車。
2層的藏車館入口處有兩排老車模型的玻璃展櫃，展示著各種年代的汽車模型，對於汽車模型愛好者來講，絕對可以大飽眼福。有最初年代的模型，例如：
也有四五十年代的各種賽車：
還有更大比例的模型：
說完模型，來介紹一下實車。
2層的珍藏館分為7個展廳。第一展廳為：沸騰年代。介紹的大多為汽車剛剛發展時期，各種層出不窮的車型。
1890年 凱曼（KIMMAN），當時歐洲貴族使用的豪華馬車
上圖這輛標緻39製造於1902年，其造型已經比較接近於現代汽車了，且這款車已經擁有接近現代汽車所有的重要元素，比如發動機裝在前面，採用四缸發動機、三擋變速箱，採用傾斜式方向盤，擁有橡膠輪胎，還有做工精緻的真皮座椅，這款車剛剛推出便風靡一時。
那個年代汽車的油箱以及後備箱
第二展廳為：流金歲月，展示的車型主要是在一戰結束到二戰之前的車型，那個時代汽車在激蕩中迅速進步，技術發展也步入成熟的流金歲月。
上圖這輛是1928年的賓利 4（1/2）LITER，看起來非常的大，車頭非常的長。這款車為排量4.5升機械增壓，最大功率240馬力，在當時參加多項賽事並獲得多個冠軍。
這款1941年的別克56S轎車，採用兩門設計，是別克品牌中地位顯赫的經典車型之一，車身採用流線設計，有著巨大的進氣格柵，那時候別克的標誌是一個尖盾造型，就是現在別克Logo中遁形的雛形。
流金歲月展廳的車不多，除了這倆之外，還有1931年的凱迪拉克V16、1921年的勞斯萊斯幽靈等。
第三展廳為：一路飛馳，車型主要為二戰之後的五六十年代，各國經濟開始復甦，文化生活開始豐富，公路和加油站越來越多。所以此時各國的汽車產業也開始高速發展起來，尤其是美國。
在整個博物館中，上圖這輛1955年的梅賽德斯-賓士300SL最為貴重，可謂鎮館之寶。這是二戰之後最為著名的夢幻之車，流線型的外觀設計，配合著鷗翼式的開門方式，簡直太漂亮了。這款車採用六缸發動機，並搭載四擋手速變速箱。
看看這輛鎮館之寶拍幾個不同角度的照片。
上面這輛是1948年的克萊斯勒城市與鄉村（TOWN&COUNTRY）。這款車從1941年開始生產，代表著美國式居住在鄉村且工作在城市的生活方式，這款敞篷車看起來非常的龐大，最大的特點在於，車頭採用的是金屬，車身採用的是木質，獨特的設計很好地將金屬和木材融合在一起。不過由於戰爭爆發，這款車在二戰爆發前只生產了1000輛便停產了。
這輛1955年的凱迪拉克-黃金之國，是凱迪拉克大型豪華轎車，價格極其昂貴。
這款敞篷轎車有著高蹺的車頭，最明顯的特徵是格柵兩側有兩個像火箭頭一樣碩大的金屬裝飾件，而車尾的裝飾件則是火箭尾。所以整輛車看上去像火箭一樣。可能也象徵著當時美國人對於速度和激情的追求吧。
五十年代的美國車貌似都追求大，上面這輛1956年的林肯大陸MKII的設計風格和上面凱迪拉克黃金之國很相似，近距離看真的像一艘軍艦一樣寬大閃亮。這款車還裝備了電動助力轉向、電動車窗等高檔配置。如果仔細看，這些霸氣的豪車都有個有趣的地方，那邊是左右兩側的外後視鏡非常迷你，差不多只有半個巴掌那麼大，還是全平的，和碩大的車身放在一起，顯得很萌。
這是1958年的別克Special敞篷版，也是採用類似火箭的造型，其實「火箭車」是汽車發展史上一段非常有特色的歷史。這款車只生產5504輛。這款車一個非常大的特色是，並沒有採用別克家族的遁形Logo，而是採用一個大大的『V』形，象徵著其採用的是V8發動機。
不僅車頭有V形Logo，引擎蓋上還有立標。
50年代的加油站和加油機，當時購買汽油還只能到藥店去
上面這輛1954年的雪佛蘭-克爾維特。是克爾維特第一代車型，這款車外觀和內飾都是紅色，並且首次運用了新型玻璃纖維和塑料合成材料，代表了當時最高造車科技，一時間讓無數年輕人為之嚮往，這款車採用直列六缸發動機，最大功率205馬力。
這款車當時採用自動變速箱，這應該是目前博物館中展示的五六十年代車型中，唯一採用自動變速箱的車了
珍藏館第四展廳則為：傳奇機器。光看名字，也大概能了解這個展廳的汽車，大多以速度著稱。例如這輛阿斯頓馬丁DB4：
這款DB4外觀十分動感有沒有？採用輕質車身設計，也是直列六缸發動機，最大功率240匹馬力。在這之後的DB5不用多說了吧，在007電影的黃金指中，名聲大噪。
上面這款1967年捷豹 E-TYPE看起來十分修長，優雅動感。這款車是當時的跑車偶像
上面這款1970年的瑪莎拉蒂Ghibli，外形既有些流線，有有些方正，看起來十分優雅迷人。瑪莎拉蒂在1967年推出Ghibli，這個命名源自基布利風，也就是撒哈拉沙漠季節性熱旋風，瑪莎拉蒂希望這款車能像旋風一樣席捲市場。
第五展廳名為：搖曳車影。展示的是上世紀六十年代左右，歐洲和亞洲的汽車開始蓬勃發展，直追美國，此時以歐洲為中心，出現了很多帶有濃厚的文化與個性色彩的新車。
比如上圖的這輛1967年的阿爾法羅密歐Giulia GTV。這是一款有著非凡個性的義大利平民跑車，算得上目前Giulia的祖宗了吧。搭載1.6發動機和5速變速箱，造型十分前衛。這款車也是當時阿爾法羅密歐最受歡迎的車型。
C柱旁邊的四葉草標誌，象徵著性能和稀有
上面這款1961年的梅賽德斯-賓士300D，是二戰之後，賓士推出的第一款豪華汽車系列，外觀優雅又不失端莊，受到當時商政名流的追捧。其實賓士的300系列是當時速度最快的豪華轎車了。
第五展廳名為：迷你韻味。看名字就知道，展示的是一些迷你小車。
上面這款1958年的梅塞施密特KR200，看上去很萌有沒有，這款車完全是這家公司的副業。梅塞施密特其實是一家飛機製造商，但涉足汽車不久後就回歸到主業了。這款小車居然不是用方向盤，轉向居然像自行車一樣採用把式，開門的方式也很獨特，是掀蓋式的。
同樣比較萌的還有寶馬的這款Isetta300，這款車也很迷你，做一個人進去都擠得慌，但居然有兩個座位，這款車和上面的KR200採用三輪設計不同，這個車也有四個輪子，只是後輪距非常窄，這款車的開門方式也很獨特，是從前面朝上開門。
上面這款為1964年的保時捷356C，保時捷356是一代傳奇車型，之前和大眾甲殼蟲共用許多零部件，這款車誕生於1948年，在1964年最後一次改款，名稱為356C，使用了碟剎及當時保時捷的生產線上最強的發動機，因為有95匹馬力而被稱為95"SC"。
最後一個展廳，是留給中國汽車的。裡面展示了紅旗、上海拍汽車以及長江摩托車、鳳凰自行車等。
上面這是1974年的紅旗CA770，車身十分龐大，長度接近6米，內飾華貴舒適，裝備先進，是當時國家領導人的專屬座駕。在A柱側面下方，有三面紅旗的標誌，這「三面紅旗」代表「大躍進、總路線和人民公社。博物館裡的這輛車引擎蓋已經破損，拿去修復了。
上海牌鳳凰轎車
1980年的長江三輪摩托車
以上這些就是博物館的2層珍藏館的部分重要珍藏車型，其實在一層、二層和三層走廊處也有部分老車值得一看。下面放幾張比較有趣的吧：
很多人一眼就應該看得出，這是世界上公認的第一輛汽車，但這個只是仿製品，真車在德國斯圖加特賓士博物館中。
1907年的凱迪拉克Model M
1935年的勞斯萊斯 Phantom II
1927年的凱迪拉克Lasalle，這輛車有趣的地方在於，車頭上的立標也是一位女神像
1951年的大眾甲殼蟲，是不是很萌
1968年的保時捷911
1948年的瑪莎拉蒂EBS
這款瑪莎拉蒂EBS有趣的地方在於，排氣管居然不是從車底部而是從車身一側露出向後延伸，這不會燙到駕駛員嗎？
1968年的豐田花冠，國民轎車
1959年的 東風雪鐵龍2CV，這可是世界名車，物美價廉，當時很受歡迎
1958年的菲亞特500，綽號老鼠
1959年的紅旗CA72，是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車，建國10周年的閱兵車，全手工打造。從這款車的設計上，很明顯能夠看到當時美國凱迪拉克的影子
1970年的法拉第Dino 246GT，Dino是法拉利創始人恩佐法拉第為了紀念因病去世的兒子而命名的車型
1976年的寶馬2002Turbo，是現在寶馬3系的祖宗
ok，博物館之旅這次就到此結束了，上面已經介紹許多經典的老車，如果想真實感受這些老車的魅力，還是建議你親自到這個博物館感受一下。平時票價60元，網上買好像便宜一些，如果想找講解員介紹的話，講解費用也為60元。這個季節一般來參觀的人並不多，所以不必擔心有擁擠吵鬧的現象。一般旺季就是春遊、秋遊時候學生組團來的多一些。
如果對於汽車模型比較感興趣，在一樓還有個商店，展示不少模型可以購買，不過價格也不便宜。
此外，博物館有巡遊項目，你不僅可以看，還可以坐上去體驗，這裡面展示的古董車絕大部分都是可以正常行駛的。不過巡遊的車輛不多，路線也就是圍繞博物館轉。票價有幾種：體驗游60元，深度游250元，家庭游300元。路線是不同的，體驗時間均為周二—周日 10：00-15：00。給大家貼一張不同類型巡遊路線圖：
最後，博物館停車確實收費，不過是按次數，每次5元，不分時間，馬路對過確實有不少4S店，可以免費停。最好告訴你們一個秘密，我們AL頻道的大本營距離博物館只有不足2公里哈哈，歡迎各位朋友常來坐坐！
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