之前的山地車類別現在還有意義嗎？

文字：湯睿亮

圖片來源於網路

試想一下，一個剛開始玩山地車的人，走進當地的商店去尋找一輛新車。一個急切的店員從一個昏暗的角落出現，擦掉了他手上的油漬，很專業的問你。

「你需要什麼樣的山地車？一輛trail車？XC車？All-mountain？Enduro? Freeride? Downhill? 」

「呃...我只想要一輛山地自行車。」

「是的，但是什麼樣的山地車？你想用它做什麼？」

「在山裡騎的？」

從圖片看到 - 現在有很多類別的車，而且很多車型的定位越來越模糊，試圖找出差異很難，尤其是對於一個新手玩家。

然而，儘管所有的叫法都可能看起來像是營銷策略（Cannondale曾經試圖將Freeride這個詞註冊為商標），但它們確實起到了類似於物品分類的作用和目的。

Specialized Epic）

Yeti SB 4.5）

通常我們習慣使用六個主要術語對自行車進行分類：cross-country, trail, all-mountain, enduro, freeride,和downhill。作為一個簡單的解釋，下面是每個類別的粗略理解：

越野（XC）：這是一個專註於踩踏頻率，輕量級和爬坡優先於下坡的玩法。行程通常從硬架到120mm不等。比如：Specialized Epic, Scott Spark。

Trail：實際上，幾乎所有的山地自行車都可以稱為trailbike -畢竟，它們是為了騎在路徑（trail）上，對吧？也就是說，trail車通常是一個全能型，具有適合長時間騎行的操縱特性，包括攀爬和下坡的組合。幾何比XC自行車更為輕鬆，但是行程比起120-150mm的AM車還要少一些。例如：Yeti SB 4.5，Trek Fuel EX。

Rocky Mountain Instinct

Nukeproof Mega 275

All-mountain：AM開始是在營銷上追求的一個術語，但後來技術發展，成為了一個真正的自行車類別。AM車能夠爬坡，但重點更多的是在下坡。如果一輛trail車在上下坡之間佔50/50，則AM車靠近40/60或30/70。行程較大，通常在140-160mm之間，或更多，幾何是偏向於下坡的。例如：Santa Cruz Bronson, Rocky Mountain Instinct。

Enduro：這是一個新的類別，一個在第一次進入北美時被用到的短語。AM和enduro之間的界限非常模糊，但是這個詞很好地描述了這個類型的自行車，是為了耐力比賽而設計的，或者至少意味著比騎馬的速度要快能通過崎嶇的地形。由於賽道因地點不同而不同，因此enduro車的幾何和行程在140-170mm之間變化，儘管150-160mm範圍是最常見的。示例：Trek Slash，Nukeproof Mega。

Canyon Torque

Scott Gambler

Freeride：現在「Freeride」的叫法似乎非常過時了（開始的術語「Superenduro」），但我們已經開始看到更多的長行程（170mm或更多）的單肩叉車型這個類別。這些自行車可以在沒有纜車的情況下踩到山頂，但重點仍然主要集中在下坡。例如：Canyon Torque, Commencal Supreme SX。

Downhill：擁有雙肩叉，大約200mm的行程。通常沒有任何爬坡能力，甚至平路都何難騎行-這是一種純種的依靠引力的機器，需要纜車，機動車，或推到山頂。例子：Trek Session，Scott Gambler。

所有這些是否真的是分類山地車的最佳途徑？為什麼不把自行車分到多少行程呢？這不是一個壞主意，除非所有具有相同行程的自行車都是同一用途。Scott Genius和Trek Slash都有150mm的行程，但是Genius更像是一輛比較長的trail車，而Slash幾何是一款enduro車。或者把一個Transition Smuggler與Specialized Camber對比-他們都是120mm29ers，但他們的幾何跟定位完全不一樣。

大家對以前的定位稱呼看法如何呢？歡迎在評論中與我們分享。

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