應對IoT和智能交通發展，博世集團砸超10億歐元建晶圓廠

據財報初步數據顯示，博世集團2017年銷售額實現了6.7%的大幅增長，達780億歐元。在調整匯率影響後，總銷售額增長了8.3%，其中匯率影響約12億歐元。

博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在路德維希堡舉行的集團業績初步數據媒體溝通會上表示，「2017年，我們銷售額再創新高，業務增長超出預期目標，利潤率也得到了進一步提高。」博世憑藉其創新實力以及對互聯戰略的專註實現了集團的持續增長。

鄧納爾博士表示，「博世很早就意識到互聯業務的無限潛力，如今正將互聯戰略轉化為實實在在的業績。」2017年，博世集團息稅前利潤達到53億歐元，這意味著息稅前利潤率達到6.8%。

博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer博士指出：「博世在傳統核心業務領域取得的成功為我們成為領先的物聯網技術及智能交通解決方案供應商提供了資金保障。」

展望2018年，博世預見有眾多機會可將互聯技術帶到更多領域，諸如工廠、樓宇、城市以及交通出行的變革。鄧納爾博士同時強調在企業數字化戰略轉型過程中企業文化的轉變同樣十分重要。

新組織：成立工業4.0業務單元

互聯化和數字化是博世集團戰略堅定執行的方向，同時也已成為博世日常業務的一部分。鄧納爾博士介紹道:「轉型為我們創造了進一步展現博世實力的機會。這絕不僅是紙上談兵，而是真槍實彈取得技術和商業上的成功。」博世預見在互聯工業領域蘊藏著巨大的商機。

如今，一個全新的業務單元「博世互聯工業」就此成立，於2018年1月1日開始正式運營，首批員工達500名。在該業務單元，博世集中開展工業4.0相關的業務活動，集合了該領域所需的所有專業技術，尤其包括軟體和服務能力。隨著業務的不斷開展，博世也將為第三方提供工業4.0的產品和服務。從現在到2020年，博世將在工業4.0領域不斷開拓對外業務，預期可實現銷售額增量超10億歐元。收購地圖供應商HERE部分股權之後，博世有望在工業4.0領域釋放更多潛力。

互聯化成為應對人類生存主要挑戰的利器

鄧納爾博士在強調物聯網時代互聯化的重要性時表示:「只有找到創新的解決方案來應對日益嚴峻的問題，我們的地球才能為人類提供適宜居住的環境。」博世目前開展的170多個物聯網項目均旨在應對人類所面臨的重要挑戰，諸如人口增長、城市化、空氣污染以及環境變化等。「我們利用物聯網把真實的世界連接起來，從而提高人們的生活質量。」鄧納爾博士表示。

例如2017年，博世推出了全新的智慧農業或互聯農業解決方案，期望到2025年這些創新解決方案可以幫助未來全球80億人口解決吃飯問題。如今，這些基於感測器監測數據生成的解決方案和人工智慧技術已經應用在種植蘆筍、草莓、土豆和葡萄領域。博世的創新科技也進一步提高了牡蠣和畜牧養殖的效率和可持續性。數字農業的市場規模預期到2020年可增長70%。

智能家居和智慧城市：數以億計人的生活空間

為應對智能交通和物聯網應用對半導體日益增長的需求，博世將於2021年前投資超10億歐元在德國德累斯頓建造一座新的晶圓廠。新工廠未來生產的晶元應用領域之一就是智能家居。

博世為智能廚房不僅僅提供互聯家電產品，還有越來越多的數字化服務。博世的家居互聯生態系統整合了可提供12種語言的菜譜類應用app廚房故事(Kitchen Stories)。廚房故事app目前下載量高達1500萬次，涵蓋1000種菜譜信息，並通過視頻、照片等多種媒介形式教授人們如何烹飪。

今年伊始在拉斯維加斯的消費品電子展CES上，博世又發布推出了連接整個智慧城市的全方位產品線。其中一款新品就是可以實時監測城市空氣質量的移動空氣實驗室「Climo」。預計到2025年，全球80%的大都市將成為智慧城市。目前博世已經在該領域開展了14個試點示範項目。預計到2020年，智慧城市的市場規模將達到7000億歐元。

城市交通：實現零排放、零擔憂、零事故願景

城市化進程不斷加速的過程中，需要應對的挑戰也逐漸增多。到2050年，城市交通流量將增長30%。「我們希望城市交通能夠實現零排放、零擔憂、零事故。為此，我們需要在城市交通領域實施自動化、電氣化、互聯化的變革。」鄧納爾表示。今夏，兩輪電動車共享平台Coup將於馬德里正式推出。自動化也將有助於減輕城市交通壓力。

2020年代初，博世將攜手戴姆勒在城市道路上將完全自動駕駛和無人駕駛變為現實，首批路試最早將於2018年開始。2017年，博世與戴姆勒在自動駕駛領域邁出重要一步，在位於斯圖加特梅賽德斯賓士博物館停車場內，雙方共同推出了全球首個完全自動代客泊車的服務解決方案。

未來動力總成：共同推動燃料電池發展

2017年，博世在電氣化領域取得重大進展。博世全新開發的48V混合動力電池能夠快速集成到新車型中，幫助現有汽車製造商和類似的初創企業縮短開發周期，節約成本。

到2019年，博世新型電橋（eAxle）將進一步提升電動車的續航里程。「博世正在加速發展電動交通，我們在過去一年收穫了數量可觀的訂單，部分訂單金額甚至達到了數十億歐元。」鄧納爾博士表示。此外，博世與美國初創公司尼古拉汽車正在開發用於重型卡車的氫燃料電池電橋系統。「

最晚到2030年，燃料電池將在動力總成系統中發揮重要作用。博世正在加快研發進程，逐步擴大我們的產品組合。」鄧納爾補充道。而針對中國這一全球最大的電動車市場，博世與卡車發動機製造商濰柴動力正在合作開展試點項目，共同開發卡車燃料電池。鄧納爾解釋說：「在電動交通領域，博世的產品線品類多樣、覆蓋廣泛，應用領域從自行車到卡車均有涉及，這在汽車供應商中是絕無僅有的。」

一項技術可行的願景：內燃機實現碳中和

鄧納爾博士強調了內燃機的重要性和市場潛力，他表示：「沒有柴油技術，我們很難在歐洲實現二氧化碳排放目標。」談及日前較為熱議的柴油車禁令，鄧納爾指出高效和資源節約型的柴油技術已經存在。

鄧納爾博士同時負責集團的研發工作，他補充道：「即使在今天，我們的測試車輛已經達到2020年的排放標準，我們正在開發並測試遠低於排放規定的新系統。」博世的工程師們正致力於研發一款新型內燃機，內燃機吸入氣體和排放氣體幾乎相同。這就意味著，除二氧化碳以外，其排放氣體將與大氣環境無異。當使用合成燃料時，該內燃機甚至可以實現碳中和。

創新文化：進一步推動互聯化的發展

「如果企業文化不做出任何改變，那麼數字化轉型就不會成功，」鄧納爾表示。「我們正在重新定義企業內部的領導力以及協作方式，以強化我們的創新文化。」博世正努力在不同領域打破原有的等級制度，並消除部門與職能之間的界線。目前，公司已逐漸廢除了三分之二以上的「紅頭文件」，這些大型企業內典型的繁文縟節，並取消了個人獎金。鄧納爾堅信博世的創新文化賦予了企業一項明顯的競爭優勢，那就是：「我們很幸運能擁有不斷追求改進的員工和團隊。」

2017年各業務部門的發展

各業務部門都為集團在2017年的積極發展做出了貢獻。根據初步數據，汽車與智能交通技術業務部門在2017年的銷售總額達474億歐元，增長了7.8%，是全球汽車產量增速的三倍。在調整匯率影響後，增長率達到9.2%。

其中，商用車柴油噴射系統、乘用車汽油噴射系統、駕駛員輔助以及信息娛樂系統領域不斷增長的市場需求，是推動整體汽車與智能交通技術業務積極增長的重要因素。2017年消費品業務的銷售收入共增長了4.5%，達到185億歐元，匯率調整後的增長率為6.7%。

其中，博西家電恰逢成立50周年，且業績表現尤為突出。得益於傳動與控制技術部門業務的發展，工業技術業務的銷售額較去年取得7.7%的強勁增長，達到67億歐元。在調整匯率影響後，增長率為8.5%。能源與建築技術業務的銷售額在2017年增長了3.1%（匯率調整後增長了4.8%），達到54億歐元。憑藉暖通互聯解決方案以及在建築自動化和安防領域的一系列智能科技，熱力技術和安防系統事業部均在過去一年獲得了不少客戶訂單。

2017年地區業務表現

2017年博世集團在歐洲地區實現了非常積極的業務發展，銷售額增長了5.5%（調整匯率後為6.3%），達到407億歐元，主要原因之一是西歐和中歐市場實現了持續增長。

介於宏觀經濟因素影響，北美市場的銷售額達到121億歐元，名義上較去年下降2.3%，但調整匯率影響後基本與去年持平。南美洲市場持續回穩增長，去年實現15%的增長率，達到16億歐元，調整匯率影響後的增速為12%。在非洲和亞太地區，博世的銷售額較前一年取得了14%的強勁增長，達到236億歐元，在調整匯率影響後增長率達17%。

員工總數超過40萬名

博世集團總員工數在2017年增長了約11,200名。截至2017年12月31日，博世在全球範圍內共有約400,500名員工，其中包括幾千名軟體和IT人才。新員工主要集中在亞太地區、中歐和東歐。在德國，員工總數增長了3,800名。

展望2018 —— 縱然經濟環境低迷，業績依舊穩步上行

博世預計，2018年全球經濟將以2.5%的速度呈現溫和增長。總體而言，英國退歐談判、難以預測的美國外交政策、以及朝鮮緊張局勢等地緣政治因素均為全球經濟發展帶來一系列風險。博世認為，全球經濟增長勢頭將進一步放緩。儘管如此，博世仍希望能夠在2018年取得長足發展，實現銷售額和整體業績的增長，並持續推進集團轉型成為全球領先的物聯網公司以及智能交通解決方案供應商。

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