為了維護祖國邊疆安全，我國投入巨資修建這條鐵路，印度表現出極度的不安！

為了維護祖國邊疆安全，我國投入巨資修建這條鐵路，這條鐵路就是拉林鐵路，拉林鐵路是最重要的進藏路線的構成段，改善區域鐵路網布局；改善西藏的交通狀態，建造西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的大能力快捷通道；改善沿線投資環境，

促進沿線經濟發展和新型城鎮建設，加快老少邊窮地區扶貧攻堅步伐，促進我國東西部經濟協調發展；是極重要的國防路（東南端靠近麥克馬洪線近20公里），大幅提高中-印邊界一帶的國防能力，將來這個（川藏鐵路和滇藏鐵路的）路段與拉日鐵路-新藏鐵路一起建立強大的國防鐵路運輸能力。

拉林鐵路是連接拉薩市拉薩站——林芝市巴宜區林芝站的鐵路。起於拉薩火車站（貨車起於拉薩南站），沿拉薩河而下，經貢嘎轉向東，經山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站。拉林鐵路2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，設計時速160km/h，是國鐵Ⅰ級單線電氣化快速鐵路。全長433千米，與拉日鐵路共線近33公里，新建里程400公里。

全線新建34車站（車站設置密度居全國之首，方便沿線農牧民），初期開站17個，9個辦理客貨運業務，8個會讓站。2014年12月19日巴玉雅魯藏布江大橋控制性工程開工，全線於2015年6月29日開工建設，原規劃2021年建成，將提前一年完成。

對此，印度對這項工程表現出了極度的不安，稱可能威脅到邊疆的安全，中國開始建造耗資360億美元、世界上難度最大的鐵路線一望無際的山川、雄偉壯麗的景色、令人屏息的危險，這些是開始建造世界上最艱難鐵路線（川藏鐵路）的中國工程師們每天都會遇到的。經過建設者3年多奮戰，拉林鐵路最複雜的工程之一長達16公里的桑珠嶺隧道於1月17日正式貫通，標誌著拉林鐵路在邁向開通時刻更進了一大步。

作為最重要的進藏路線的構成段，連接西藏與中國最發達的大華南區域的快捷通道，有利於更快提高西藏的發展水平，也有利於加強西藏與內地的聯繫，加強民族交往和民族團結。另外，東南端靠近麥克馬洪線近20公里，作為最重要的進藏路線的構成段，有利於國防物資的運輸，而川藏公路千里汽車兵的艱難運輸將成為歷史。有利於維護我國邊疆安全，提升運輸能力具有重要意義！

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