終於到手了！俄羅斯送中國空軍大禮 飛行員親自送貨上門

歡迎大家收看第197期《軍榜》節目！

12月1日，在伊爾76運輸機的「護航」之下，5架蘇35戰鬥機啟程前往中國。結合此前交付的兩批戰鬥機，中國從俄羅斯採購的蘇35戰鬥機已經交付過半。伴隨著蘇35戰鬥機的來華，小夥伴肯定有不少問題。本期節目，小編給您一一解析。

1、俄羅斯飛行員將蘇35開往中國，是中國飛行員的技術不行？

這一批蘇35戰鬥機交付空軍部隊的時候，確實是俄羅斯飛行員駕駛，但因此就得出我們的飛行員「菜」，這恐怕就有失公允吧。講道理，中國空軍的殲11系列戰鬥機和殲16戰鬥機都是脫胎於蘇27Sk和蘇30Mkk的。最重要的是，前兩批交付中國空軍的蘇35戰鬥機都已經實彈打靶了。這都不會開，豈不是比「曹科長」的智商還捉急？之所以第三批蘇35戰鬥機是由俄羅斯飛行員駕駛，主要因為在軍售規則里，這還算不上是交付。一般軍售武器的交付，都是由賣家親自把貨物送到買家的「家中」，然後讓買家親自驗貨，無誤後簽字驗收，這算是正式交付。並且人家在2016年珠海航展的時候，就已經說了，假如飛機由中方飛行員駕駛回國，中途出了問題算誰的責任？所以呀，不要大驚小怪！

2、蘇35戰鬥機來華編隊，為啥是由伊爾76運輸機領隊，是我們訂購的蘇35戰鬥機垃圾嗎？

可能有人發現了送貨的「商隊」除了俄羅斯飛行員外，還有一架伊爾76運輸機。不過人家這樣做的目的可不是因為蘇35性能差，而是因為飛機交付的時候，可不是只有飛機呀，飛機的零部件，飛行手冊，甚至是培訓的飛行員都要通過大型運輸機來裝載呀。這和我們買汽車是一個道理。難道買汽車的時候，您老人家不用上保險，不用上輔助設備？並且大型飛機領航戰鬥機編隊不是只有老毛子一家，像美國，中國這些空軍大國，它們在執行這種任務的時候也需要大型飛機來領航，難道說這哥倆的飛機也落後？多說一句，之前有很多觀眾問小編，說su35戰鬥機交付中國時採用人字形飛行時，有助於戰鬥機的飛行性能，是真的嗎？是真的。這其實跟大雁採用人字形飛行是一個道理的。根據研究表明，大雁在人字形編隊飛行的時候，可以藉助氣流來減少體力消耗。也就是說，戰鬥機採用人字形飛行的話，也可以藉助氣流來減少燃油消耗，從而提升飛行距離。

3、中國購買蘇35戰鬥機的意義到底是啥？

當觀眾們看到這個標題時，肯定有不少人會說發動機。的確，蘇35所採用的117S發動機是中國航空工業現在達到不了的高度。蘇35戰鬥機的到來，除了給我們送來的117S這種採用矢量推力技術的發動機外，還對中國空軍的空戰戰術產生了深遠影響。我們都知道，採用矢量推進技術的戰鬥機可以在特定環境下做出一些常規飛機做不出來的飛行動作。而蘇35的到來，不光讓我們提前熟悉那些「不可思議」的空戰動作，還可以根據那些動作制定出符合中國空軍的空戰戰術。可能有些人對此不屑於顧，甚至覺得這是飛機狗斗才會用到。但如果能依靠「動作」搶佔有利位置先敵開火呢？落後就會挨打，這是我們用近百年的屈辱史得到的答案。空戰戰術也是如此，試想一下，以我們現在航空工業的水平，我們正式裝備像蘇35這種矢量推進技術的戰鬥機，豈不是20年以後？這跟落後有什麼區別。並且我國戰鬥機的年產量已經達到了5個飛行團的規模，但由於我國的殲8和殲7戰鬥機數量太龐大，導致生產數量遠遠不能滿足空軍的換裝需求。更重要的是，我們有使用俄式戰鬥機的相關經驗，所以引進蘇35就成為了不二之選。

除了在空軍方面考慮外，蘇35戰鬥機的引進，可以讓我們航空工業有更廣闊的視角。雖然我國在一些方面的航空造詣不比人家差，甚至比毛子強，但總體上我們還是落後的。畢竟，我們的航空工業底子薄不說，還比它們發展慢。而蘇35戰鬥機的引進，不光讓我們了解到採用矢量推進技術的戰鬥機的相關結構、材料，而且更加吃透蘇27系列的相關布局。舉個例子，我們在設計殲11B的時候，機頭雷達是比毛子的原裝貨輕不少，但正因為重量變輕，導致飛機的重心發生改變，使得我們不得不增加配重來解決飛機平衡的問題。所以，蘇35戰鬥機來華可不是一般人想的那麼簡單呀！

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