中國航發突破最後難題，殲20將成真正意義上的五代機

航空發動機一直是中國航空領域的一大短板，雖然中國目前是世界上能夠生產大推力軍用渦扇發動機的三個國家之一，但是技術跟美俄兩國還存在一定的差距，此外，在大涵道大推力高性能高可靠度渦扇航空發動機上的研製能力更落後，目前世界上僅有美國和英國掌握其中的尖端技術。

那到底為什麼研製航空發動機會如此艱難呢？首先最難的應該是渦扇發動機的葉片上，我們就以俄羅斯蘇-57使用的AL-31渦扇發動機為例，該發動機的風扇直徑不到900毫米，渦輪直徑不到300毫米。

雖然風扇尺寸只有900毫米，但是它可以提供12.5噸的推力，我們知道，力的作用是相互的，也就是說這麼小的葉片要承受得住12.5噸的力，還要能夠承受得住超過200度的高溫，可以想像得出這是要多好的材料和設計，另外，這麼小的發動機內，還要塞進其它的裝置，對製造工藝要求極高。

目前雖然中國研製出了殲-20隱形戰機，但是目前也只能暫時使用第三代的渦扇發動機，與美國F-22裝備的F-119渦扇發動機還存在很大的距離，另外，發動機研製出來也需要現金的生長線才可以實現量產。

不過，近日有俄羅斯媒體報道，中國目前已經攻克了發動機的最後一個關鍵技術難關，研製出了新型的發動機葉片，中國已經具備了量產國產發動機的能力，殲-20未來可以使用上小涵道大推力的峨眉渦扇-15發動機，而目前的太行發動機只不過是一個過渡。

一直以來，都是美英兩個國家壟斷了大飛機發動機技術，而中國還在拿著俄羅斯的二等發動機來進行逆向仿製，到今天中國研製出了新型的發動機葉片，不僅解決了軍用飛機發動機問題，也為後面研製大型飛機鋪好了道路。

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