這條運河一旦開通，新加坡估計半條命就沒了，卻對中國異常重要

作為溝通太平洋和印度洋的一條狹長水道，馬六甲海峽現在是世界上最繁忙的水道之一，每年有約8萬餘艘船隻通過。而地處馬來半島南端的新加坡，更隨著亞洲戰後經濟的快速發展，因而成為全球重要的航運中心，其集裝箱處理量長期位於世界前列。
?但是，目前馬六甲海峽面臨著越來越大的安全隱患。過分依賴這條「咽喉水道」的問題，造成了許多問題，已引起相關國家的關注。

在泰國南部馬來半島的狹窄地段——克拉地峽處，開掘一條溝通泰國灣與安達曼海的運河，使往來太平洋和印度洋的航船不必繞道馬六甲海峽。這一構想已醞釀了400年之久，泰國和日本的有關機構曾先後設計過10個河道方案，把兩側分屬太平洋與印度洋的海域溝通起來。
?克拉運河開通後，東盟貿易區和世界各國之間的貿易將不再通過馬六甲海峽，克拉運河相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿區的物流貨運節約了大量的航運成本和時間成本。

屆時，東盟、中國和日本乃至世界的貿易體都因克拉運河的開通而受益。

2015年5月，中泰兩國在廣州簽署「克拉運河」合作備忘錄，讓這項延宕10年的世紀大工程向正式開工跨一大步；初步預估，該計劃需耗時10年、投資總額280億美元，一旦開通，大陸的「馬六甲困局」也將迎刃而解。

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