日本軍迷熱評最喜愛中國戰機 殲20居首二三名出人意料

隨著我國軍力日漸壯大，許多中國武器如今在海外也擁有了一批忠實粉絲，而這其中尤以日本軍迷最甚。在日本，喜愛新銳中國武器的軍事愛好者並不在少數，而迷戀先進中國戰機的航空迷在他們中間則更具有代表性。近日，一位活躍於推特上的日本軍事博主特意在個人主頁上發起了一項名為「最具人氣的解放軍戰鬥機/轟炸機/強擊機總選舉」的投票活動，旨在各種中國戰機中評選出最受日本軍迷喜愛的型號。

美好的東西人人都喜歡

就和大家料想中的一樣，殲-20高居榜首。日本軍迷對於「威龍」的喜愛和我們頗有些相似，基本上都達到了某種圖騰化和擬神化的高度。F-22和殲-20在他們的心目中佔據著崇高而且不可動搖的地位，有關這兩位的同人作品在日本可謂風靡一時。

日本人甚至曾製作過日版的殲-20J，而且還噴上了海上自衛隊的塗裝

第2名則是另一款國產戰機明星——殲-10B/C型。不可否認的一點是，DSI進氣道對一款戰機而言確實是重要的顏值加分項。憑藉著優雅的氣動外形、先進的航電系統和超高的國內外知名度，殲-10B/C也虜獲了一大批日本粉絲的心。

殲-10擊敗FC-31高居亞軍，說明5代機也並非款款都招人喜歡

而第3名則頗有些出人意表，日本人居然將名不見經傳的強-6強擊機推上了季軍寶座。說起強-6，除非道行很深的老司機，否則就是很多中國軍迷恐怕也鮮有聽聞。強-6本是一款由南昌洪都廠研發的國產第2代強擊機，其研製計劃始於上世紀70年代中期。我軍在西沙海戰中深刻意識到了缺乏有效空中對地打擊能力所可能產生的致命後果，因此決心研製一款新型強擊機。

這哥們的配圖弄錯成了強-5，不過強-6的圖也確實不太好找

在強-6的研製方案誕生以前，我軍的主流戰鬥機（如殲-5和殲-6）普遍缺乏對地打擊能力，而專門負責犁地的強-5則因航程過短、載荷過小也無法滿足需求。基於現有型號小修小改難以為繼，研製全新機型勢在必行。所幸在強-6的研製工作正式開展前，我國已經通過種種渠道從埃及搞來了當時最先進的蘇制米格-23截擊機，將當時大為流行的可變後掠翼設計引入強-6方案，不失為明智之選。

國內大拿基於強-6模型所製作的復原圖，採用可變後掠翼的強-6確實很漂亮

事實上除了米格-23之外，強-6在研製過程中還汲取了部分美製F-111攻擊機的設計元素。因此從廣義上來說，強-6可以稱得上是一款罕有的、結合了東邪、西毒和中神通三大技術流派之成果的「混血機型」。從後來國內航空CG大拿@彩虹熊 白瑋根據當年的強-6模型所製作出的復原想像圖來看，強-6的外形設計也確實走的是東西混搭風，乍看之下甚至還頗有幾分F-16甚至是後世殲-10的神韻。

可變後掠翼對飛機來說，就像是烤鴨那層脆皮，有它沒它在既視感上完全是兩碼事

如果強-6這麼高大上的東西在當時真能搗騰出來，恐怕也就沒有後來的殲轟-7「飛豹」什麼事了。不過一如那個年代我們所開展過的許多超前航空項目，事實證明研製強-6的難度遠超預想，這已經不是當年的我們所能企及的高度了。再加上80年代後國際形勢驟變，可變後掠翼設計退出主流，各國對研發新型攻擊機普遍缺乏熱情，而且我軍又進入了漫長的忍耐期。在種種不利因素的影響下，強-6項目終於80年代末被徹底取消。

豹子爺的造型保守僵硬得多，但就連它我們也得等到90年代才有能力量產

儘管從未在我軍中正式服役，但這並不妨礙強-6為航空愛好者所追捧。可變後掠翼設計固然已非現代戰機的主流設計，但其強大的視覺衝擊力依然使得相關機型深受熱捧。今天如果在中國軍迷中間搞個「你最喜愛的美國軍機的評選」，威武的F-14大概也擠進前3。

排在上面這3位之外剩下的這些，基本上就都是大家所熟悉的老面孔了。它們分別是：第4名殲-10A；第5名蘇-30MKK/MK2；第6名殲-11(蘇-27SK/UBK)；第7名殲-31（FC-31）；第8名殲-8 II；第9名殲-15；第10名強-6。餘下還有10來款機型得票均不超過兩位數，喵君不在一一贅述。

總評選結果扇形圖。我們有那麼多拿得出手的機型可供評選，其實是件好事

喜歡不喜歡一款飛機在很多時候純粹也就是看臉的事情，所謂蘿蔔青菜，對於別人的審美喵君沒什麼好評價的。但我認為這個評選大小可以作為一個窗口，給大家多少呈現出一些日本當代軍迷的風貌。僅憑區區一個調查就說他們對中國軍情了解多少並不客觀，畢竟扒拉美日軍情這種事情我們也沒少干。但這將這視為我們文化輸出的一個縮影還是比較合理的，因為其中反映出來的道理大家大多認可：誰都崇敬強者，尤其是日本。這至少說明我們正朝著正確的方向前進。要是我們在這份榜單上淪落到像今天的印度這樣，僅僅只有LCA「光輝」這種貨色拿得出手的話，恐怕那才是真的丟人。

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