走近英國首相特蕾莎梅的專機，竟然是一架空中加油機

原標題：走近英國首相特蕾莎梅的專機，竟然是一架空中加油機

1月末的寒潮為中原大地吹來了降雪，也吹來了英國首相特蕾莎·梅。在短短3天的訪華行程中，特蕾莎·梅的專機馬不停蹄地從英國直飛武漢，隨即又飛往北京，緊接著又一路向南前往上海，簡直比起特蕾莎·梅本人還要忙。然而，令人哭笑不得的是，作為堂堂「聯五」之一政府首腦的特蕾莎·梅，乘坐的專機竟然是一架空中加油機。

■「航行者」的頭等艙坐席看起來和普通商業航班的區別不大，跟美國的VC-25「空軍一號」比起來簡直一個地下一個天上。唉，人比人氣死人。

長期以來，英國在首腦專機的問題上非常「摳門」。在卡梅倫之前的歷任首相，出訪時竟然都需要臨時包租商業航班，波音747-400和空客A340一類的大傢伙都曾經「有幸」成為英國首相的座機。雖然這種方式在使用上沒什麼問題，然而作為「五常」之一的英國政府首腦竟然連一架專機都沒有，這不但與美國的「空軍一號」、中國的「國航一號」、俄羅斯的「飛行宮殿」沒法比，連一海之隔的法國都有A330客機改裝的總統專機。相比之下，英國首相出訪時的「寒酸相」，實在是給大英帝國「跌份」。

■2013年4月9日，澳大利亞總理吉拉德曾乘坐A330MRTT訪華，這也是首次有外國政府首腦乘坐加油機訪問中國

更嚴重的問題是，不設專用的政府首腦專機，本來是基於「省錢」的考慮。但由於英國國內適合用作專機的大型客機多在私人財閥開設的航空公司當中，每次英國政府租用都要支出一筆不菲的租金，最後搞得連英國政府自己都抱怨租用大型客機作為臨時專機其實一點都不便宜。可以說，無論「面子」還是「里子」上來講，英國都需要一架專用的首腦專機。現在的問題，就剩下該用什麼飛機改裝專機了。

圖註：空客A330

偏巧不巧，在英國空軍中，還真就有這麼一種飛機適合改裝。2004年，在英國空軍的「未來戰略加油機（FSTA）計劃中」。空中加油機公司（由空中客車公司牽頭建立）的A330MRTT一舉中標。雖然其間由於英國空軍與空客的扯皮拖延了不少時間，但到2011年英國空軍仍然獲得了首架A330MRTT。到2014年，交付數量已經達到9架。A330MRTT機體寬敞、設備先進，又有客機的底子，加之改裝時進行加裝了軍用設備以提升保密性和安全性，因此非常適合改裝為專機。因此，將A330MRTT改裝為專機，可以說是

A330MRTT作為人員運輸機時，最多可以搭載285人。由於首腦專機需要考慮乘坐舒適度、以及政府使用的特殊設備的配裝問題，「旅行者」號的搭載人數下降到158人，包括58個豪華商務艙坐席和100個經濟艙坐席。作為專機，A330MRTT專門加裝了安全通信系統，這也是主要國家政府專機的通行做法，該系統計劃將使用20年。A330MRTT的改造總計耗費約1000萬英鎊，除作為首相專機，還為皇室成員和其他政府官員提供服務。作為英國皇家空軍的一員，改裝後的A330MRTT部署於牛津郡的布萊茲諾頓皇家空軍基地，按照英國國防部發言人的說法，該機可以不受燃油和時間限制抵達世界上任何機場（嘖，這牛皮吹得真大）。

圖註：空軍一號

2016年4月，改裝後的A330MRTT專機型正式交付，被稱之為「航行者」（Airbus Voyager）。按理說，作為時任英國首相、並且還作為「航行者」號改裝計劃的推動者，卡梅倫本來應該成為「航行者」號的首個「正式用戶」，原計劃交付當月卡梅倫就將乘坐該機出訪波蘭，開啟這架專機的處女航。然而人算不如天算，正當卡梅倫高高興興地籌划出訪日程時，英國「脫歐」公投結果卻給了這位前首相當頭一棒，以至於他任期還沒幹滿就不得不拍屁股走人。而「航行者」號的首位乘客，也就「便宜」了接任首相的特蕾莎·梅（卡梅倫：老夫心裡苦啊）。

圖註：A330MRTT加油機

而由於目前英國相對緊縮的國防政策，儘管「航行者」已經成為「高大上」的政府專機，但由於A330MRTT總共數量也不多，因此該機仍然還要干加油機的老本行。2017年12月，特蕾莎·梅出訪塞普勒斯回國時，「航行者」曾與兩架「颱風」戰鬥機進行了緊急攔截任務演練，隨後兩架戰機接受了「航行者」號的空中加油。估計這兩位駕駛「颱風」的飛哥回到基地以後跟戰友們也能小小地吹一下了——「咱攔截過首相大人的專機，這專機還來『伺候』大爺我的飛機，咱這福氣還小的了嗎！」

其實，空中加油機用作要人專機，在世界各國空軍中都不少見。現代空中加油機多以大型客機改裝而來，由於改裝前的「老本行」就是人員運輸，其在乘坐舒適度上本來就沒有什麼問題，因此就連美國空軍都經常出動加油機作為要人專機使用。而乘坐A330MRTT訪問中國的政府首腦，特蕾莎·梅也不是第一位。2013年4月9日，澳大利亞總理吉拉德就曾經乘坐澳大利亞空軍的A330MRTT訪華。在這一點上，澳大利亞這個前殖民地，倒是走在了宗主國的前面。

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