玩轉直升機 各國「套路」多

中國的竹蜻蜓和義大利達·芬奇的直升機草圖，為直升機的發明打開了「腦洞」。如今，直升機已經成為各國軍隊不可或缺的武器裝備，其性能及裝備數量，對一支軍隊作戰能力的提升具有重要作用。

韓國：老舊再利用 「老鳥」煥新生

近年來，持續旺盛的軍事應用需求、不斷探索的大範圍勘測等因素，推動著「有人直升機無人化改造」這個雪球越滾越大。對老舊直升機的深情「重塑」，使舊裝備煥發出新的生機。

韓軍KUS-VH無人直升機就由戰備庫中的MD500直升機改裝而成。鑒於上世紀70年代生產的MD500直升機日益老化，逐漸接近退役狀態，韓國便引進波音公司的直升機無人化改裝技術，對其進行改裝，力求通過一種快速高效的途徑，提升機隊執行任務的能力。

外形呆萌的KUS-VH無人機不需要飛行員，因此具有較高的效費比，保證了大面積列裝的可行性。該機可以單獨使用或協同有人駕駛武裝直升機，在發生衝突時，用於攻擊一些危險環境里的目標，謀求實現戰場零傷亡。

直升機改裝無人機並不是一件簡單的事。控制大型飛機對於飛控演算法與可靠性都有更高要求，是軍事智能化發展的重要一步。不得不說，韓國這一「變廢為寶」的算盤打得十分有戰略眼光。

印度：只有想不到 沒有買不到

買，買，買！前不久，印度又從俄羅斯手裡搞到了一款「黑科技」—卡-226T型可拆卸直升機。

卡-226T是共軸雙旋翼直升機，其特色便是可以根據不同任務靈活更換吊艙，不僅可以完成人員輸送，還可以成箱吊運「長釘」反坦克導彈系統等多種單兵裝備，甚至能夠吊裝輕型火炮。

除了模塊化吊艙外，卡-226T良好的穩定性也可圈可點。它的共軸雙旋翼設計不需要尾槳，從而避免了各種因尾槳失效而引發的飛行事故；配備兩台發動機，即便出現單發失效，仍然可以實現最大載重起降與飛行。

近年來，印度對其高原邊防頗為「上心」。對於高原偏遠哨所而言，有了卡-226T可以解決以往武器裝備運輸困難的問題，提升控制力。據悉，目前印度已訂購了至少200架卡-226T。採購量如此之大，其野心不言而喻。

英國：帝國不復存 勤儉才是真

隨著「海王」MK7慢慢退出現役，英國海軍新一代預警直升機「梅林」HM2逐漸走向台前。作為伊麗莎白女王號航母的「空中千里眼」，「梅林」以其實惠的開發價格向世人展示了英軍的「勤儉持家」之道。

首先，「梅林」預警直升機的機體全部取材於現役同級機，僅此一舉，英軍便省下大筆購機費用。其次，對比洛馬公司的高投入方案，英軍在新機系統的選擇上最終採用了泰利斯公司的低成本方案，即對原「海王」MK7上的雙控制台、機載監視與控制系統、雷達等進行升級。此項也為英方省下相當可觀的開發費用。

縱觀而談，從上世紀80年代的「海王」AEW2A，到本世紀初的「海王」MK7，再到如今的「梅林」HM2，英國已養成「精打細算」搞開發的好習慣，雖略顯「拮据」，但卻走出了一條穩定可期的預警直升機研發道路。

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