硬頂拉法只比敞篷多了一個車頂，性能完全相同，為何價格差了8.5輛大牛？

法拉利LaFerrari，繼Enzo之後的全新一代旗艦跑車，產量比恩佐多了99台（恩佐原產399輛，後來為教皇追加了1輛）。然而即便是這樣，依然滿足不了「如饑似渴」的法拉利粉絲，所以後來法拉利又推出了LaFerrari Aperta，也就是敞篷版本的拉法。

與硬頂版相比，敞篷版拉法的性能並未有變化，主要是對底盤及車體進行了升級，以保證敞篷設計下的安全性能。之前國內曾曝出過硬頂版和敞篷版的價格，分別為4500萬和6000萬，那麼時至今日，兩款車型的價格又有怎樣的變化呢？

在沙特利雅得的豪車經銷商Seven Car Lounge的網站上，實時羅列出了兩款車型的價格，硬頂版為327萬歐元，摺合人民幣2560萬元；敞篷版為600萬歐元，摺合人民幣4697萬元。兩款車型相差273萬歐元，摺合人民幣2137萬元。

武漢某神秘富豪，同時擁有硬頂和敞篷版拉法

273萬是什麼概念？一輛蘭博基尼Aventador的售價，也才32萬歐元。也就是說敞篷拉法與硬頂的價格差，可以抵得上8.5輛埃文塔多的價值，要知道拉法與埃文塔多之間的性能十分接近，價格卻是天差地別。

Seven Car Lounge店內，白色敞篷版拉法的背後是賓士G級和賓利添越

為何硬頂版和敞篷版之間的價值會差這麼多？第一，敞篷版的數量更加稀有，硬頂版生產了499台，而敞篷版才209台。從數量上來說，敞篷版註定要更加稀有。同樣是在利雅得，還是在Seven Car Lounge，一輛里程數才99.77公里的敞篷版拉法，拍出1000萬美元的天價。

第二，法拉利的品牌價值和購買限制。法拉利作為世界上最有名的跑車品牌之一，旗下車型的銷量都不錯，特別是作為旗艦車型的恩佐和拉法。雖說有著非常嚴苛的購買條件，但土豪們追求的不就是這個嗎？就像敞篷版拉法，剛剛上市沒多久，209輛就已全部有主。沒買到的土豪怎麼辦？那就只能花高價買二手，未來或許會有比1000萬美元更高的拍賣價出現。

再看看布加迪Chiron，上市也有一年了，訂單數才剛剛突破300張，還有200輛尚未有主。而布加迪表示已經對目前的銷售狀況非常滿意了，可見拉法的銷售堪稱極速。

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文/福州車房族

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