硬頂拉法只比敞篷多了一個車頂,性能完全相同,為何價格差了8.5輛大牛?
法拉利LaFerrari,繼Enzo之後的全新一代旗艦跑車,產量比恩佐多了99台(恩佐原產399輛,後來為教皇追加了1輛)。然而即便是這樣,依然滿足不了「如饑似渴」的法拉利粉絲,所以後來法拉利又推出了LaFerrari Aperta,也就是敞篷版本的拉法。
與硬頂版相比,敞篷版拉法的性能並未有變化,主要是對底盤及車體進行了升級,以保證敞篷設計下的安全性能。之前國內曾曝出過硬頂版和敞篷版的價格,分別為4500萬和6000萬,那麼時至今日,兩款車型的價格又有怎樣的變化呢?
在沙特利雅得的豪車經銷商Seven Car Lounge的網站上,實時羅列出了兩款車型的價格,硬頂版為327萬歐元,摺合人民幣2560萬元;敞篷版為600萬歐元,摺合人民幣4697萬元。兩款車型相差273萬歐元,摺合人民幣2137萬元。
武漢某神秘富豪,同時擁有硬頂和敞篷版拉法
273萬是什麼概念?一輛蘭博基尼Aventador的售價,也才32萬歐元。也就是說敞篷拉法與硬頂的價格差,可以抵得上8.5輛埃文塔多的價值,要知道拉法與埃文塔多之間的性能十分接近,價格卻是天差地別。
Seven Car Lounge店內,白色敞篷版拉法的背後是賓士G級和賓利添越
為何硬頂版和敞篷版之間的價值會差這麼多?第一,敞篷版的數量更加稀有,硬頂版生產了499台,而敞篷版才209台。從數量上來說,敞篷版註定要更加稀有。同樣是在利雅得,還是在Seven Car Lounge,一輛里程數才99.77公里的敞篷版拉法,拍出1000萬美元的天價。
第二,法拉利的品牌價值和購買限制。法拉利作為世界上最有名的跑車品牌之一,旗下車型的銷量都不錯,特別是作為旗艦車型的恩佐和拉法。雖說有著非常嚴苛的購買條件,但土豪們追求的不就是這個嗎?就像敞篷版拉法,剛剛上市沒多久,209輛就已全部有主。沒買到的土豪怎麼辦?那就只能花高價買二手,未來或許會有比1000萬美元更高的拍賣價出現。
再看看布加迪Chiron,上市也有一年了,訂單數才剛剛突破300張,還有200輛尚未有主。而布加迪表示已經對目前的銷售狀況非常滿意了,可見拉法的銷售堪稱極速。
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文/福州車房族
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