Nuro推出新型L4自駕車，創短距離交付先河

本文由人工智慧觀察編譯

譯者：Sandy

一家提出不同自主汽車概念的隱形初創公司今天終於亮相了！這家名為Nuro的公司是由兩位前谷歌工程師共同創立，他們參與過谷歌自駕車項目的研究。與其他初創公司不同的是，Nuro不專註於重新配置自動駕駛計程車或卡車，而是要設計一種新型車輛。

具體來講，Nuro主要專註於運貨方面，特別是那些低速，本地和最後一公里的貨物，如雜貨、洗衣店或外賣訂單。該公司認為，讓這些服務自動化可以幫助他們在最後一公里的快遞業務上大幅增加，同時還可以減少交通事故，促進本地企業尋找在亞馬遜時代蓬勃發展和競爭的方式。

現在的時機剛剛好。機器人技術、自動駕駛汽車和電子商務的融合趨勢，讓人們對「最後一公里送貨」的興趣激增。消費者在網上訂購的商品比以往任何時候都多，而且人們對短途送貨的期望也越來越高。麥肯錫最近的一項研究顯示，全球每年「最後一公里」快遞服務的價格約為860億美元，同比增長驚人。

在無人機送貨項目中，亞馬遜也在考慮使用自動駕駛機器人。據了解，該公司剛剛申請了一項自主地面車輛的專利。今年，豐田在CES展上發布了一款多功能概念車E-Palette。與此同時，Starship Technologies還在加州、華盛頓、德國和英國等地設有人行道專用的送貨機器人。去年，福特與Domino聯手推出了一款交付披薩自動駕駛汽車。

不過，Nuro採取了不同的方法。乍一看，NuroR1（內部昵稱）看起來像一個巨大的午餐盒，或者說一個可移動的烤麵包機。它的高度和豐田漢蘭達差不多，寬度確只有普通轎車的一半左右，上路送貨比普通車輛更節省空間。

仔細觀察的話，可以發現，這輛車的車頂上的「提手」搭載了自動駕駛所用的感測器陣列，包括激光雷達、攝像頭和雷達，車內沒有傳統的控制系統，如方向盤，變速裝置等，甚至沒有駕駛座。

現在，Nuro正在設計其遠程操作的汽車，與Phantom Auto等初創公司進行合作。但實時的遠程操作頗具挑戰性，比如信號的延遲等問題。為了讓公眾放心，Nuro正在使用六輛自動駕駛汽車來收集數據，並優化路線，然後將其輸入到原型車中。目前，Nuro已經獲得了加州機動車管理局的許可，並計劃在今年晚些時候在公共道路上進行測試。

Nuro.ai的兩位創始人Dave Ferguson和朱佳俊表示，這輛車的軟體都是他們從零開始構建的，很多部分和普通的自動駕駛一樣，但有些地方有細微差別。整體來看，這輛車的硬體和軟體都是為沒有乘客只有貨物的運輸準備的。

Nuro的商業模式也面臨著一些挑戰，特別是客戶如何從自動送貨艙那裡接收貨物。沒有司機意味著沒有人會去摁門鈴或爬到四樓完成送貨。Ferguson 說，他們正在設想一個APP可以提醒用戶貨物的運送情況。他們可以得到一個代碼，打開車輛的側艙門，以便他們獲取自己的物品。另外，他們也在考慮使用面部識別技術。但是，如何防止人們偷的貨物呢？Ferguson 承認，還有很多細節需要解決。

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