拒絕美國370億的誘惑，卻保住了中國發展的根基

2018年英國高鐵的規劃即將接近尾聲，未來不久，就會全面啟動招標工作。據了解，英國高鐵2號線總長度超過400公里，設計時速為400公里，每公里造價高達68億人民幣，看成全球最貴的高鐵。因為利潤豐厚，很多國家對承建此條高鐵項目都非常感興趣。然而日本、法國、義大利等國要拿到該項目，必須要擊敗一個強大的對手——中國。

中國的高鐵技術早已打破國外的技術封鎖，不僅掌握了高鐵核心科技，而且獲得了國內外的一致好評。

英國也似乎早就決定好了一切，更加認可中國高鐵技術。早在6年前，英國曾輕信日本，將57億英鎊的高鐵項目交給日本。日本建造的高鐵在試運行階段就出現了嚴重的列車漏水和晚點的事故。這讓享譽全球的日本製造「臉面丟盡」，也讓英國不再相信日本高鐵技術。可以說，日本已經在英國高鐵項目招標中提前出局了。

沒有了日本，其他國家實力又不夠，能夠拿到該項目的只有中國了。

中國在短短的數年時間裡就建成了全球最大的高鐵網。到2017年底，中國高鐵達到了2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%。值得一提的是，與其他國家相比，中國高鐵造價相對便宜。國際上，高鐵建設成本多為3億元以上，而中國時速350公里的高鐵造價為1.3億左右。

中國高鐵在國際上具有相當強大的競爭力，這一點連美國也毫不懷疑。英國高鐵項目的「蛋糕」也吸引了美國。而美國商用鐵路技術水平較低，其國內最高時速的列車都沒有英國普通列車跑得快，中標更沒希望。美國本想與日本組成聯合體，共同參與競標，但日本新幹線在英國「砸了」自己的牌子，中標可能性不大。美國不得不將合作的目光投向了中國。由於中國高鐵技術發展良好，整體水平已處於世界領先，美國與中國合作，中標則是必然的。

美國準備投入370億元與中國企業組成聯合體投標英國高鐵，不僅可以變相竊取中國高鐵技術，而且還可以佔有20%的投資收益權。中國企業回應道，「我們雖然是企業，但我們應用的技術是屬於國家的。也就說，我們的技術只可以輸出，但不會共享。所以很抱歉，我們不能與你們合作。」370億人民幣，似乎打動不了中國企業的心！因為，中國企業已經獲得了國家金融提供的1045億貸款。

對英國高鐵項目，中國似乎早已志在必得了。在中國企業眼中，日本新幹線技術已經過時，美國的那點錢我們也看不到眼裡。這可急壞了美國和日本。美國和日本相關企業商量，最後決定，日本共享出一部分新幹線技術，作為交換條件，換取與中國共同投標的合作機會。作為「新四大發明」之一的中國高鐵，是中國人民和中華民族的驕傲！

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