春運開幕 用「新」啟程
2月1日，旅客在南京火車站準備乘車出行。
當日，為期40天的2018年春運正式開啟。預計全國旅客發送量將達到29.8億人次，與去年基本持平，最高峰日客運量將超過1億人次。
新華社發
2018年春運2月1日揭開序幕。條條歸途上，人們將開啟一段新的春運記憶。
這份記憶將一如既往熱鬧歡騰。40天里，近30億人次出行，人類歷史上最大規模的周期性遷徙又將上演。
新運力：條條大路通我家
「與過去相比，鐵路春運已發生歷史性巨變。」中國鐵路總公司客運部副主任黃欣告訴記者。
作為「老鐵路」，黃欣曾有「扒火車」的經歷。40年前剛剛改革開放時的春運，還是學生的他從廣州回長沙，綠皮車廂里塞滿了人。「座位下行李架上都是人，連空氣都快塞不下了。」到站後實在擠不到車門口，他只好從車窗翻了出去。
這樣的場景如今恍若隔世。特別是過去十年間，隨著鐵路尤其是高鐵的快速發展，鐵路運力不斷提升。去年，中國鐵路里程達到12.7萬公里，高鐵里程2.5萬公里，時速350公里的「復興號」中國標準動車組越來越多。
萬眾出行成就「史詩級」的春運。國家發展改革委副主任連維良表示，今年春運總量矛盾有所緩解，預計全國旅客發送量將達29.8億人次，與去年基本持平。這一數字幾乎相當於歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總人口。
從鐵路看，今年春運最大的亮點來自一直被稱為「鍋底」的川渝地區。成都鐵路局集團有關負責人表示，西成高鐵、蘭渝鐵路和渝貴高鐵首次服務春運，出入川通道大增，「蜀道不再難」。
「全國春運看鐵路」，但從旅客運量看，公路約佔80％是絕對的「大頭」，尤其是中短途走公路回家更方便自由。
「自駕行需要四通八達的公路網，改革開放初期，我國每百平方公里的公路密度只有9.1公里。現在這一數字擴大了5倍多，達到每百平方公里48.92公里。」交通運輸部新聞發言人吳春耕說。
我國高速公路直到上世紀80年代才開始建設。1988年，滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車，實現了高速公路「零的突破」。現在，全國高速公路里程達到13.6萬公里，覆蓋全國97％20萬以上人口的城市及地級行政中心，不斷織密的路網為大眾鋪就了回家之路。
新科技：出行暢遊更「智慧」
0.4秒，只是一眨眼的工夫，最優的出行方案已呈現眼前。
記者從在線旅遊平台「去哪兒」的後台看到，系統經過確認搜索、報價排序、報價整合，篩選、價格計算、政策信息、航班信息、運價信息等8個大系統同時計算，僅需0.4秒就為乘客選出最優的機票方案。
隨著大數據、雲計算等高科技的發展，春運出行正變得更「智慧」。在廣州南站，28股道，三層站房，總建築面積超過61.5萬平方米，乘客找不到地方怎麼辦？答案是「室內導航來幫您」。
在廣州南站，記者打開「智慧廣州南站」微信公眾號，打開藍牙後，點擊底欄的「南站導航」進入室內定位導航系統，便可以看到自己身處的樓層位置。點擊搜索欄還可以查找售票點、檢票口、洗手間等站內任何地點。
在南昌西站，準備回福州過寒假的大學生張孝第一次體驗了「刷臉進站」的快捷。「驗證時有些緊張，還怕換了個髮型機器認不出來，結果發現這個比人工檢票快多了。」
春運期間，南昌鐵路局集團在南昌站、南昌西站增設10台自動實名制驗證檢票機，旅客可實現5秒內自助「刷臉」完成票證人核驗的快速出行。
新理念：在哪兒過年哪兒就是家
隨著人口的流動和觀念的轉變，旅遊過年正日益成為潮流。調查顯示，旅行出遊正在成為走親訪友之外的第二大「出行目的」。
2017年春節，全國共接待遊客3.44億人次，公民出境旅遊總量約615萬人次。據螞蜂窩旅行網發布的《2018年春節出遊趨勢報告》，國人越來越習慣以旅行的方式度過農曆新年。
國家旅遊局有關負責人表示，綜合近幾年的春節假日七天旅遊市場的情況看，假日旅遊消費需求增勢明顯，出遊人數、旅遊收入不斷走高。
今年春節，接父母到北京、上海、深圳、廣州等城市「團聚＋旅遊」的「反向春運」漸成潮流。在北京工作的貴州人孫濤就給老家的父母買好了2月14日貴陽至北京的機票。「當天從北京到貴陽的單張機票最低要2000元，但貴陽至北京兩張機票只需不到1000元。」孫濤說。
2018年春節還將成出國過年「史上最熱」春節。據攜程旅遊預測，春節期間出境遊人數在650萬左右，出行涉及100多個出發城市，到達全球60多個國家、280多個目的地，最遠抵達南極。
（據新華社北京2月1日電)
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