世界第二大軍用運輸機早年問題成堆 曾兩次被迫三發飛行

C-5「銀河」運輸機是美國洛克希德公司研製的一種巨無霸運輸機，與安-124一樣同屬最大起飛重量400噸級的龐然大物。

和俄羅斯及其重視安-124一樣，美國空軍也把C-5視若珍寶，持續對該機進行改進，讓56架C-5M繼續服役到製造2040年，維持戰略運輸能力。

在過去的服役生涯中，龐大的「銀河」一直遭受著航空電子設備和發動機故障問題的困擾，造成這種狀況的原因有幾點，其中主要在於可靠性不佳的TF39發動機以及航電軟體較高的虛警率，此外，該機老化的航空電子設備也讓人頭疼，經常發生故障。

C-5機隊的可靠率很少能夠超過60%，以至於幾乎每架次飛行都會因故障而延誤甚至被取消。該機在2002年的任務達成率僅為63%，遠低於空中機動司令部75%的標準。直到2006開始升級至C-5M後，可靠性問題才得到徹底解決。

在升級前，C-5的可靠性問題嚴重到什麼程度呢？

可以從20世紀80年代末一架C-5從多佛空軍基地磕磕絆絆飛到歐洲的任務看出，這架C-5在跑道上準備起飛時，駕駛艙亮起了一個發動機警告燈，於是機組駕機滑回停機坪，讓乘客下機，讓維修人員開始檢修，最後發現是一個斷路器出了問題。乘客在故障修復後重新登機，飛機滑回跑道，但開始起飛滑跑後另一個警告燈又亮起了，C-5隻能悻悻返回。這還沒有結束，在修復完第二個故障後這架C-5又進行了5次起飛嘗試，結果每次都會遭遇一個小故障！最後，這架重載的「銀河」終於爬升到巡航高度，但飛入大西洋上空約160公里時，另一個警告燈亮起，顯示起落架艙門沒完全關閉！機組於是駕機返回多佛空軍基地。經過另一番雞飛狗跳的檢修後，這架C-5終於平安無事地飛了18小時，抵達歐洲目的地。

此外，發動機可靠性問題還導致C-5在70年代末被迫進行了兩次三發飛行。

1977年5月25日，一架C-5A降落在喬治亞州多賓斯空軍基地，奇怪的是這架飛機（66-8306）只有三台發動機。原來在之前的飛行中，這架飛機左機翼內側TF39發動機爆炸背損壞了掛架。安全著陸後，受損發動機被拆除，掛架被暫時封住以減少阻力。由於「銀河」具備三發安全飛行能力，所以該機被批准做一次橫穿美國的一次性三發飛行，前往工廠修理。這架C-5A是洛克希德製造的第四架「銀河」，參加過試飛項目，在維修後繼續服役到2004年2月，總飛行時間14518小時。

1978年11月，C-5A 70-0450左翼外側TF39發動機飛行中低壓渦輪爆裂，摧毀了發動機並損壞了掛架。安全降落後，維修人員也如法炮製，拆除了損壞發動機，並把掛架暫時封住以減少阻力。這架「銀河」在1979年6月29日做了一次性三發飛行前往洛克希德瑪麗埃塔工廠修理。該機屬於第64批，於2004年4月退役，總飛行時間為16165小時。

最終，C-5M升級通過換裝F138-GE-100發動機（CF6-80C2）和新型航電徹底解決了「銀河」的可靠性問題。F138-GE-100單台最大推力22680千克，比TF39增加22%。為了配合新發動機，C-5還更換了新的發動機掛架和輔助動力裝置，並加強了機身、升級了蒙皮、起落架和增壓系統。新發動機使「銀河」的滑跑距離縮短30%，爬升率提高38%，同時還提高載重量和航程。

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