因中國改變的飛機設計局：當初數百萬美元的戰機，如今一美元出售

在上個世紀80年代末期，中國和蘇聯重新恢復了外交關係。原本處於冰點的軍售合作又一次火熱的展開，而且加上當時西方對中國實現技術和裝備的封鎖，使得中國只能去依靠從蘇聯獲得先進的戰機和技術來提升本國的空軍力量。特別是在90年代初期的海灣戰爭中更是讓中國意識到了裝備更新換代的重要性，於是開始尋求先進戰機的採購。但是也因為中國的訂單，改變了一個飛機設計局的命運。

在1990年，中國代表團訪問蘇聯開始進行先進戰機的採購事宜。當時蘇聯裝備了兩款戰鬥機，一款是空軍裝備的米格-29「支點」，而另一款則是防空軍裝備的蘇-27「側衛」戰鬥機。對於才裝備部隊沒多久的蘇-27戰機，蘇聯顯然是不願意出售的，所以當時蘇聯竭力向中方代表團推薦了米格-29戰鬥機，直言這款單價數百萬美元戰鬥機剛好可以解體中國空軍大量裝備的米格-21（殲-7）戰鬥機。但是在飛行表現和數據參觀後，中方對米格-29的航程和航電水平不是很滿意。

而在與蘇聯接待人員的宴席中，中方回憶起了當初兩國在60年代的紅色歲月的時候，讓不少當時參與援助計劃的蘇聯高層人士觸景生情。在伏特加的刺激下，蘇聯接待人員向中方透露了蘇-27戰機的存在，最終導致了米格-29戰機的落選。而蘇-27戰機被中國採購也是的蘇霍伊設計局在日後成功擊敗米格設計局，成為了俄羅斯最大的飛機公司。而對於米格設計局來說，最慘的恐怕還不是這個。當初東德的空軍部隊也裝備了一批米格-29戰機，在後期兩德合併之後，米格-29戰機就經常與北約其他空軍的戰鬥機進行演練。

在不少人都不看好的情況下，米格-29戰機憑藉R-77和頭盔瞄準器將北約其他空軍的戰機打的落花流水，這也證明了一個事實。並非俄制戰機不如美製戰機，只不過俄制戰機沒有配套的體系和環境的支撐，所以才會屢戰屢敗。然而在德國空軍換裝颱風戰鬥機之後，這批米格-29戰機被封存，最終在2003年以1美元的價格出售給波蘭空軍。截至到目前，仍然有不少國家的裝備米格-29戰機，這款戰機相當於是米格家族最後的榮光。但是也有不少人認為，如果當初中國選擇了米格-29戰機而非蘇-27戰機的話，那麼米格設計局還會像蘇霍伊設計局一樣推出新型戰機，也不會落到今天成為蘇霍伊公司的代工廠。

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