2017那些成功首飛的國產飛機，看後熱淚盈眶

2017年月27日,中國航空工業自主研製的新一代察打一體無人機異龍川成功實現首飛。翼龍」‖是中國首款裝配渦輪螺旋槳發動機的無人機。同時,「翼龍川川無人機標準配置合成孔徑雷達(SAR)、激光制導導彈和GPS制導炸等先進設備。它可以執行偵察、監視和對地打擊等任務。

翼龍Ⅱ無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米；最大飛行高度為9000米；最大飛行速度達每小時370千米；最大起飛重量達4.2噸；外掛能力為480千克；可實現20小時持續任務續航。

2017年5月5日，我國自王研製C919大客機在上海圓滿首飛。藍天上終於有了一款屬於中國的完全按照世界先進標準研製的大型客機，它意味著經過近半個世紀服難探索，我國具備了研製一款現代幹線飛機的核心能力，它標誌著縈繞中華民族百年的大飛機夢終於取得了歷史突破。

C919的首飛對於中國高端裝備製造發展有著強心針的意義，航空製造業被公認為是一個技術水平與技術壁壘最高的產業，一旦取得突破，不僅能增加國家在航空領域的主動權與話語權，也能夠帶動整個高端裝備製造產業鏈條的發展。

2017年5月18日，中國航空工業直9E出口型武裝直升機成功首飛。直19E是中國航空工業經過深入研究世界武裝直升機發展使用經驗，結合中國直升機60年技術積累針對國際市場需求研發的專用武裝直升機，武直19E，採用單旋翼、涵道尾槳，窄機身構型、串列式座艙布局和後三點不可收放式起落架形式，配備了小型化、綜合化的航電武器系統，具有多機空地信息化協同，連續、快速攻擊多目標的能力，可在全天候、複雜戰場環境和野戰保障條件下遂行對地攻擊、對地火力支援和對空作戰等多種任務，該型機具有體積小，靈活度高等特點，良好的機動性和卓越的作戰性能使其在國際軍貿領域具有廣闊的市場前景

2017年4月27日，中國航空工業梟龍雙座戰鬥教練機01架在成都成功首飛，梟龍雙座機首飛成功，是梟龍飛機系列化發展的重大里程碑，是中國軍用教練機的新珠穆朗瑪峰。梟龍雙座機是當今國際軍用戰鬥機市場上性價比最高、具有超視距空戰和精確對地打擊能力的第三代輕型多用途雙座戰鬥教練機，在研製過程中就已經獲得了國外訂單，豐富了梟龍飛機譜系，增強了梟龍系列飛機在國際軍機市場的競爭力，將打開梟龍系列飛機市場拓展的新局面。

梟龍雙座戰鬥教練機的定位超越了雅克130/M-346，主要在於側重點不同，前者重在作戰，兼顧訓練。後兩者與前者相反，傾向於高級教練/戰鬥入門先導教練，兼顧作戰。美韓T-50家族中的頂配機型FA-50目前外銷勢頭良好，在美國聯合高級教練機競標中呼聲最高，梟龍雙座機與從性能和市場定位上都有一定的相似之處。

12月24日9時39分,由航空工業自主研發的我國首款大型水陸兩飛機「鯤龍AG600首飛成功。AG600飛機按照「水陸兩粞、一機多型、系列發展的設計思路,在滿足森林滅來科水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環境監測和保護等用途的可能性和靈活性。

AG600飛機採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳六發動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點，AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降，滅火效率高，20秒內可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。

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