大嘴問答：現款賓士C級各種好 但有一點我忍不了！

本周，有網友在車動力·大嘴說車社區留言：想問一下賓士C200L如何？今天，我們一起來解決一下這位網友的購車疑問。

自打換代以來，C級在國內市場的銷量就來了個大翻身。不可否認的是，因為和家族旗艦車型S級的極度相似，讓C級引來了無數的關注。從外觀來說，全新C級長軸版沿用了全新S級的外觀造型，自出道以來便被人冠名「小S」之稱。全新C級的外觀輪廓採用了大量的曲線設計，與上一代相比更加柔美；同時雙腰線的設計，顯示出張力十足的力量感。力與美的巧妙結合，完美演繹了現代美學所追求的和諧之美。

除了外觀，C級的內飾同樣是一大吸睛之處。相比起上一代車型，C級在內飾的品質方面有了巨大的變化，尤其在造型方面更加典雅，飄逸的走線如同精心打磨的藝術品。新的儀錶盤依舊使用了賓士的經典布局，中央信息屏的尺寸增大，閱讀信息更加清晰。新一代C級採用了懷擋設計，復刻了賓士經典的味道，而在傳動的換擋桿位置上取而代之的是新一代COMAND系統觸控板。

動力總成上，目前C級全系共提供兩款共三個版本的發動機，分別是1.6T和2.0T高、低功率。而今天我們提到的C200L所搭載的是一台2.0T的低功率版，最大輸出功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配一台9速手自一體變速箱。儘管從發動機輸出參數來看，C200L並不算亮眼，因為現在好多傳統盒子品牌的2.0T發動機峰值扭矩都在350牛·米。不過，你並不用擔心C200L所搭載的這台2.0T低功率發動機。藉助9AT的高效和與發動機之間的默契，C200L實際的輪下馬力和主觀動力感受遠不止於此。

至於配置部分，比較有含金量的是標配了主動剎車並可選裝帶有跟車功能的自適應巡航。而其他傳統豪華配置情況也都符合這一級別車型的常規水準。

無論是從外觀、內飾的設計還是動力和技術裝備，現款的C級都是一款非常值得購買的車。而今天我們所提到的C200L也算是目前在整個C級車系中居中配置的一款產品，對於其35.38萬元的指導售價來說，算是相當值價了。當然了，加上個別地區不同程度的優惠力度，三十萬出頭就能拿下一台C級，這個誘惑還是很難抗拒的。

OK~一直在吹C級的各種好，除了本人是賓士粉兒之外，的確這一代C級的產品力在目前BBA中這一細分市場是比較拔尖的。當然了，車無完車，下面簡單說一下我對於現款C級不能容忍的槽點。

後排坐墊太短且仰角過大！其實對於本就加長，軸距達到了2920mm的C級長軸版車型來說，後排的可發揮空間其實很大。但不知道設計師是出於什麼樣的考量，將後排的坐墊設計成了現在這幅模樣。這並不是我個體的主觀感受，我曾詢問過身邊不少C級車主或到店試車體驗過現款C級的人，他們認為後排的主管乘坐感受都不理想。空間夠，但就是坐著不舒服！所以，個人建議，最終下叉之前一定要親自的感受體驗一下。當然了，如果你的日常用車人數多為兩人，那麼兩個前排座椅足夠了。

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文/黃耀寬

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