甘肅蘭州黃河鐵橋
黃河鐵橋位於蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標誌性建築之一。鐵橋建成之前，這裡設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建於明洪武年間(公元一三六八至一三九八年)，名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有"洪武九年"字樣。
第一橋由來：
為了切實保護和維護鐵橋，甘肅洋務總局於宣統元年(1909年)十月初九專門頒布了管理鐵橋暨歲修鐵橋法程以及巡兵站崗、車馬行人來往條規。管理暨歲修法程共10條，詳細規定了鐵橋平時的養護、維修規則和具體方法。如規定鐵橋每年八月必須油漆一次，"油橋物料，用魚油和紅色膏為之，每斤兌松香水三兩，不計斤兩多寡，總以油完為止。""鐵橋上下一切螺絲釘，凡用白粉油者，每七日上緊一次"，"稍有損壞，當即更換"。
鐵橋招募巡兵12名，分三班倒巡邏，兩名分站南北碼頭，兩名站在橋中間，"凡車馬人民之行不合法者，均須隨時指點。"並且規定車馬走中間，行人走兩邊，由北而南者靠東，由南而北者靠西，無論是車馬行人皆需魚貫而行，"毋得久立觀望，有礙通行。"載貨過重的車輛，不宜並駕齊驅，以防損壞橋板……宣統二年(1910年)五月二十，針對有人在鐵橋上馳騁車馬的現象，蘭州巡警道、甘肅洋務總局專門發布了一道嚴禁在鐵橋上馳跑車馬的禁令，規定"嗣後，行過鐵橋，無論車馬，務須緩轡徐行，不準馳驟急跑。
倘敢不遵，即由站崗巡兵扭送來局。輕則責罰，重則枷號示眾。"1928年，為紀念孫中山先生，由當時的甘肅省主席劉郁芬手書的"中山橋"匾額，被懸掛於鐵橋南面的牌廈上，"第一橋"從此改名中山橋，沿用至今。
黃河鐵橋又名中山橋，位於城關區，是蘭州最重要的地標建築之一，也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。鐵橋長兩百多米，寬約有七八米，保持了一百多年前修建時的黑色鐵架橋身，十分古樸。在百年來的修繕過程中，橋身上還架起了5座大鐵拱，氣勢美觀。鐵橋南側橋頭處，有金色的「中山橋」三個大字，還有一塊刻有「黃河第一橋」的古老石碑，每天都有很多遊客到此合影，作為來過蘭州的留念。
這座鐵橋修建於清朝末年，是當時黃河上架起的第一座常年通行橋，也被譽為「天下第一橋」。鐵橋當年由德國人建設施工，所有的材料也都由德國運來。
有趣的是，在1989年鐵橋保修期80年到期時，當年負責建設的德國公司還給蘭州市政府發函，說明了鐵橋情況並終止合同，這一故事也成為了蘭州人民所熟知的一段美談。
走上鐵橋，下面便是安靜流淌的黃河，而兩岸的風景也很不錯。鐵橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路，而北邊則是著名的白塔山，山上有很多建築和古迹，登山俯瞰拍攝鐵橋和蘭州全景更是非常漂亮。
晚上時的鐵橋則是另外一番美景，此時遍布橋身的彩燈都會亮起，整個鐵橋的輪廓明亮清晰。
橋的一側是黃河外灘繁華街區的華燈，另一側白塔山上綠色、黃色的觀賞彩燈也全都亮起，非常漂亮，是拍攝蘭州夜景最好的地方。
附近河面上的大船里還開有開放式的休閑吧，夏夜裡在河上喝茶聊天，黃河上的涼爽微風拂來，實在是難得的愜意。
交通路線：乘坐公交至中山橋、白塔山公園等站下，步行即可到達。
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