進口車市場回暖新品牌和平行進口板塊貢獻最大

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2017年進口車市場呈現微弱復甦之勢，整體銷量微增0.6%。令人意外的是，傳統中規車發展遭遇瓶頸，力挽狂瀾的是被人忽略的平行進口車。

文/汽車產經網李歡歡

2月1日，中國汽車流通行業月度形勢分析會在北京舉行。中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存回顧了2017年進口車市場銷量情況，「2017年進口車市場終於結束了連續兩年的下滑態勢，全年銷量累計達90.4萬輛，微增0.6%，呈現微弱復甦之勢。」

王存表示，從供給情況來看，2017年進口汽車進口量重回120萬輛以上，同比增長16.8%，恢復到相對高速的增長。

平行進口車大有可為

其中，平行進口車可謂功不可沒。王存透露，協會此次特意把平行進口車銷量單獨分析，是因為其銷量持續4年走高，2017年達到17.2萬輛，同比增長29.8%，佔比14.2%，優於整體市場表現。

「我們分析了進口車增量來源。平行進口車增量可能佔整體進口車增量20%以上，還有一部分增量來源於新品牌，比如近兩年增長較快的林肯、阿爾法羅密歐，也超過20%。如果去掉這兩部分因素，傳統的進口車增長肯定不會這麼高，大約10%左右。」

從政策導向來看，平行進口車還有較大發展空間。2月1日，商務部等8部門印發文件，在原有9個汽車平行進口試點基礎上，再增設8個試點，分別為內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南嶽陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸、青島前灣保稅港區。以推動平行進口汽車市場乃至整個汽車市場實現更高質量發展。

在平行進口車中，SUV成為絕對主導車型，近4年佔比超過8成，2017年佔比達到88%。其中，又以C級和D級SUV為主，C級車型佔整體比重76.8%。

此外，平行進口車還呈現出品牌集中度高的特點。2017年，豐田、日產、路虎、賓士、寶馬前五大品牌佔比高達89%。其中，豐田份額最大，佔42%。憑藉途樂異軍突起，日產銷量由四千餘輛突增至2.4萬輛。

純電動進口車大幅猛增

如今，汽車行業電動化趨勢愈加明顯，這一點在進口車市場同樣得以體現。

2017年新能源汽車進口達2.2萬輛，同比增長38.2%，占整個進口量1.6%。其中，特斯拉進口規模約1.7萬輛，同比增長51.6%。特斯拉的增長帶動純電動進口車規模大幅增加，份額提升至84.6%。