探秘全球交易量最大鐵路票務中心：年售車票超30億張

2月2日，記者走進中國全路客票系統監控中心。　杜燕　攝

探秘全球交易量最大鐵路票務中心：年售車票超30億張 首尾相接繞地球7圈

中新網北京2月2日電(杜燕 李金磊)1秒售票近700張、日均售票量962.5萬張、峰值日售票量約1500萬張、2017年售票量超35億張……2日，2018年中國春運開啟第二日，記者走進中國全路客票系統監控中心，揭秘數字背後的「中國智造」力量與自信。

該中心的大屏幕上，顯示著12306網站的春運售票實況以及風控實況，每3分鐘更新一次。技術人員正盯著電腦，監控整個系統的運作。

「目前系統已進入最忙階段，」中國鐵道科學研究院電子所副所長朱建生介紹，2018年1月3日，中國鐵路開始發售春運車票。截至2月1日，全渠道共發售3.5億車票，其中春運車票1.2億張；互聯網售票接近總售票量的80%，高峰日售票量達到1500萬張。

朱建生指著逐年增高的年售票量柱狀圖介紹，2006年售票10億張，每年增長約10%，到2017年售票35億張，日均960多萬張，「12306網站可謂全球交易量最大的鐵路票務系統。一年售出的火車票，以9公分的藍色火車票首尾相接可以繞地球7圈，春運期間售出的火車票首尾相接可以繞地球1圈。」

售票數量提升的背後，是中國鐵路近年來的飛速發展和運載能力的提升。數據顯示，2013年至2017年，中國新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵新增里程1.57萬公里。朱建生表示，票務系統會隨著旅客不斷成長。

然而，「前幾年同事們壓力挺大，尤其是2012年。」作為「技術總舵」，中國鐵道科學研究院電子所副總工程師兼12306技術部主任單杏花單杏花表示，鐵路票務從1996年開始觸網，2010年1月12306網站開通試運行，不過當時沒有獲得關注。2012年春運，12306網站高峰日一天售出119.2萬張車票，超出設計能力近20%，但是旅客在登陸網站時發現「系統又癱瘓了」「怎麼還查不出余票量」……

這些頻遭吐槽的問題，如今已經妥善解決。單杏花稱，12306網站是中國擁有完全自主知識產權的系統，近五年來系統架構調整，並應用雲計算、大數據等技術，令售票服務能力大幅提升，用戶體驗也明顯改善。

「一到放票時間點，瞬間網站湧入數以萬計的點擊。」她表示，如何解決海量交易並發排山倒海之勢是難題之一，「1秒鐘滿足所有的需求不可能，採用非同步交易排隊技術，在極短時間內，分批次處理客戶需求，從而改善了絕大多數旅客的入網體驗。」

今年的春運購票體驗，與往年相比更加快捷順暢。單杏花表示，這得益於12306網站所展開的技術擴容，高峰日售票量由原來的100多萬張增長到現在的1000多萬張，「1秒能售票近700張，日售票能力超1000萬張，且日支撐上百億次查詢，「隨著旅客需求的變化，還可以彈性擴容。」

如今，搶票插件和黃牛黨惡意購票不再輕而易舉。單杏花指出，系統一旦識別出有非人為速度購票的風險，會立即將疑似為機器或外掛搶票的用戶列入慢速排隊隊列，讓符合常規速度的人為購票用戶在正常速度中排隊。「這是在今年春運首次實行的慢速排隊機制，是購票風險防控措施，可防範各類惡意搶票插件，努力保證售票公平。」

每年的春運中，一張小小的火車票，連接著家的溫暖。為了讓旅客歸家途中有更好體驗，技術人員不斷創新，比如12306手機售票、自助驗證取票、人臉識別進站、互聯網1小時訂餐、機器人問詢、動車組選座、接續換乘服務等等。單杏花笑著說，未來還將開展一系列智能服務研究，「旅客們敬請期待。」(完)

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