二代教練機培訓三代戰鬥機飛行員，中外皆有不用大驚小怪

中國空軍目前還裝備有大量的殲教7教練機，這款教練機和蘇聯的經典的戰鬥機米格－21頗有淵源。米格－21在中國的版本是殲－7戰鬥機，而中國早已停止了殲－7戰鬥機的生產，最後一批的產品是成飛完成的出口型號。中國在研製殲－7之處就開始研製雙座的教練型，雖然說期間獲得過國外的某一個雙座型號作為參考，但最終還是依靠中國科研人員自己的力量完成了這款號稱最難飛的教練機的研製。

現在在中國空軍和中國海軍航空兵部隊裝備了眾多殲教－7教練機，不過現在隨著中國空軍和海軍航空兵大批三代機的普及，以及未來裝備的隱形戰鬥機，目前正在進行新一代高級教練機的換裝工作，而洪都的教練－10是其中最為主要的機型。殲－7戰鬥機是典型的二代戰鬥機，而在此基礎上改進而來的殲教－7也是繼承了這些特色，包括其操作系統等。但是中國空軍偏偏依靠這些二代教練機為自己培養三代戰鬥機的飛行員。

在中國空軍原有的培訓體制中，雖然學院在院校已經飛過高級教練機，但是到部隊之後還需要進行適應性訓練，這個重任就在殲教－7身上完成了，現在空軍的培訓體制正在進行改革，中高級教練機到部隊教練機這個過程將合二為一。通過這個可以減少飛行員培訓過程中的時間，也能節約培訓成本。

世界上不僅僅中國空軍利用老舊的教練機，包括美國空軍在內還在使用上個世紀60年代裝備的教練機T－38。最近幾年美國空軍才開始尋求未來的教練機，這個項目被稱為T－X項目，美國多家航空製造企業參與這個項目的競爭。美國T－38教練機目前使用的發動機也是渦噴發動機，這個和中國的殲教－7一樣。

中國空軍的殲教－7將在很長一段時間內繼續服役，目前空軍已經開始裝備先進的教練－10教練機，這款與世界先進的教練機具有同樣水平的中國精品也被銷售到世界上多個國家，並在繼續延續之前的K－8的輝煌成果。（所有照片來自中國軍網英文版）

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