三哥欲買加油機，中國同行笑不語

印度近日發出全球招標，印度國防部將於3月30日向海外製造商訂購6架空中加油機。這是印度空軍十三年來第三次空中加油機招標，前兩次雖然都很愉快的簽訂了合同，但最終因為缺乏資金而終止了合約。第一次是在2006年進行的招標，也是6架，空中客車的A330MRTT空中加油機很開心的中標了，但是鬱悶的在後面，印度在隨後幾年考慮再三卻放棄了，理由是這單價3億美刀實在是太貴了。2010年印度空軍再次進行空中加油機招標，2013年A330MRTT因為指標突出再一次被選中，令空客哭笑不得的是2016年印度又因為同樣的原因放棄了該項目。而據印度空軍今年透露的消息，這一次總預算20億美刀，還是特別中意空客的A330MRTT空中加油機，或者俄羅斯伊爾78M最新改進型也可以。1月25日分別向空中客車公司，波音公司和伊留申公司投送了招標的要求。要求除了兼容兩種燃油之外，印度還要求這種空中加油機可以從海拔2743米高度的跑道上起飛， 大約2778千米的作戰半徑。估計空客說什麼也不願意參加這大喜大悲的招標會了。

A330MRTT空中加油機是在空客A330民航飛機基礎上改進而來。是世界上最先進的空中加油機之一。全球共有約30架在役，其中英國皇家空軍一家就裝備了14架。還有澳大利亞皇家空軍，英國皇家空軍，阿聯酋空軍，沙特皇家空軍等國裝備有改型加油機。亞洲地區的新加坡空軍，韓國空軍已經確認購買，印尼空軍也在計劃購買。A330MRTT空中加油機以KC-45的稱號參加過美國空軍下一代先進加油機的招標。最終還是敗在天時地利人和都佔據的美國波音公司的KC-46A空中加油機。

印度空軍現役6架伊爾78MKI加油機2001年到貨服務印度空軍，已經服役17年，鑒於印度空勤人員的維護水平，現在能不能正常起飛都是一個問題。嚴重影響了出勤率。而印度空軍這種博物館型的空軍又給加油平添了很多麻煩，既有吃「粗糧」冒黑煙的俄標燃油的蘇系名機米格29，蘇30，也有吃「細糧」北約標準航油的西方戰機幻影2000，美洲虎，所以這次印度招標需要兼容兩種油料的設計，但是各種戰機帶來的不同標準的加油設備估計也會讓印度地勤人員頭疼不已。這不去年12月，印度空軍從巴西購買的EMB-145B預警機經過反覆試驗終於能夠從伊爾78MKI成功加到燃油，這款預警機才勉強獲得長時間滯空的能力。

那麼我們的空軍呢？中國空軍非常重視加油機的發展，從轟油6開始擁有了自己生產的加油機。雖然發展的過程充滿了曲折和坎坷，而現在，我們已經擁有了國產的運-20大型運輸機，改裝成為專用的大型空中加油機只是時間上的問題，相信不久的將來，運油20空中加油機就會裝備部隊。將會是中國航空工業的又一重要里程碑。

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