世界最牛三缸車！1.5T動力4.2秒破百賣200萬，保時捷都自愧不如！

要知道寶馬近些年沒有量產超級跑車，印象中的M1還是上世紀70年代末期的產物，進入新世紀以來，寶馬辛勤地耕耘於普通轎車和SUV領域內，對於跑車或者說超級跑車的態度比較謹慎。不過隨著i系列車型的推出，寶馬工程師一直存在的熱情得到了充分的釋放。他們造了一輛來自未來的跑車，重點是這輛跑車同樣採用了油電混動系統。寶馬走了一條自己的路，為了可以達到應用大排量發動機的性能，同時也遵循i系列車型的初衷，寶馬的工程師賦予了這款i8一台電動機，一台發動機。電動機在前驅動前軸，發動機在後驅動後軸。重點來了，後面機艙內的發動機可不像是918 Spyder或者LaFerrari那樣「大排」，i8的這台代號B38的發動機排量只有1.5L，採用渦輪增壓技術，別看它排量小，但是它的參數可不小，170kW和320Nm，這種級別的功率和扭矩參數與眾多2.0T發動機相近。更何況這台代號B38的發動機只有3個氣缸，沒錯，以後誰在看不起3缸機的話，就拿這款發動機堵他的嘴。

而在外觀方面，新車採用軟頂敞篷設計，換裝了全新的五輻輪圈，並採用了金屬電鍍漆面，尾部有「Roadster」的專屬標識。

新車採用軟頂敞篷設計，尾部造型則基本沿用了現款i8的設計風格。

現款i8使用的是拿過「世界發動機大獎」小排量組的1.5T L3發動機和電動機組成的混合動力系統，總輸出369馬力和420磅尺扭矩，4.2秒內可以達到60mph，敞篷版則需要4.4秒。這樣的動力讓保時捷看見都自愧不如。

悉數所有汽車廠商的產品序列，混動+敞篷+跑車，除了售價昂貴的保時捷918 Spyder之外，似乎寶馬i8的售價更容易讓人接受

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