路測申請如何過考？北京市自動駕駛能力評估標準出台

2017 年 12 月 18 日，北京市行行業之先，在國內率先出台了推進自動駕駛車輛路測的指導意見和管理細則，一方面，這是官方在政策上首度鬆口，明確允許和支持自動駕駛車輛進行道路測試，但另一方面，如許多業內人士所言，具體申請流程和評定標準卻並沒有明晰。

2 月 2 日，北京市經濟信息化委、市交通委、市公安局公安交通管理局發布了三方聯合制定的《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法（試行）》（下稱「《道路測試能力評估》」）和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求（試行）》（下稱」《封閉測試場地技術要求》」），便是對後一問題的回應。兩份文件對自動駕駛車輛道路測試申請條件和封閉場地建設的各個方面都進行了明確具體的標定，由此，北京市自動駕駛的發展或許真正可稱得上有「法」可依，這個「法」，是法規，也是辦法。

據雷鋒網了解，《道路測試能力評估》對自動駕駛能力的評估包括了認知與交通法規遵守能力、執行能力、應急處理與人工介入能力、綜合駕駛能力、網聯駕駛能力 5 大方面，其中網聯駕駛能力僅針對具備網聯功能的特定車輛進行考核。

在前 4 個方面，文件對自動駕駛的各個應用場景和表現都進行了詳細規範，以認知與交通法規遵守能力為例，它包括了交通標誌、交通標線、交通信號燈、交通指揮手勢 4 項，而綜合駕駛能力的評定指標則有 24 項之多。

根據評估內容的難易程度、道路測試的場景複雜程度，《道路測試能力評估》將自動駕駛車輛能力評估分為 1 到 5 級，編號為 T1-T5，這與其它自動駕駛分級體系並無對應關係，而僅限於此次車輛道路測試前的能力評估。

就規範的完整性來講，從大的執行標準，到各種場景下的駕駛能力，《道路測試能力評估》都儘可能涵蓋了各個執行細節。比如，場景布置規定中，限定車速為 60km/h；在諸如過限寬門、窄路掉頭這類特殊場景中，自動駕駛測試車輛須以不低於 10km/h 的速度從三門之間穿越，不得碰擦限寬設施，在掉頭路段靠右停車，不超過三進二退，將車輛掉頭，且運行時間不得超過 5 分鐘；倒車入庫完成時間不能超過 3.5 分鐘，側方停車完成時間則不能超過 1.5 分鐘。同時，霧區、雨區、濕滑路面、遺撒路面、避讓應急車輛、夜間行駛等駕駛場景也做有明確規範。

另外，文件對人工介入也做了特別規定，測試駕駛員即安全員按照指令接管車輛後，操作時間不能少於 1 分鐘。

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總體來看，整個自動駕駛能力評估更像一場自動駕駛車輛的執照考試，滿分 100 分，從 T1 到 T5 採用扣分制，成績達到 80 分以上為通過，單項不重複評估，而關於每項能力的評分、扣分標準，文件也都做了具體標註。

自動駕駛路測的評估車型包括小型客車、中型客車、大型客車、城市公交車、小型貨車、中型貨車、大型貨車共 7 種，但在該文件中，僅限定了小型客車和小型貨車兩種車型。

此外，《封閉測試場地技術要求》對封閉場地的設計，道路要求，交通標誌、交通標線信號燈、交通模擬設施，網聯通信設施，高精度定位增強設施，場地設置與平面設置等也都提供了詳細參考。T1 到 T5 的道路設施，專項場地，配套辦公與服務設施，場地基礎設施，場地智能信息系統等各種關乎自動駕駛測試的基礎建設，文件都幾乎事無巨細地給出了解決方案。

在北京市自動駕駛路測政策出台之前，雷鋒網 · 新智駕在與業內人士交流時，曾多次問及其對法規前景的顧慮與考量，多數人在對政府的態度上，都表現出了充分的信心，而北京市此次在政策上的積極回應，似乎也正證實了自動駕駛未來市場的可期許性。

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