為什麼不在台灣海峽架設一條連接兩岸的跨海大橋，是因為技術實力不夠嗎？

台灣海峽，簡稱「台海」，是福建省與台灣省之間連通南海、東海的海峽。北起台灣省台北縣富貴角與福建省福州平潭島連線，南至福建東山島與台灣鵝鑾鼻連線。主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海島嶼外，尚有澎湖群島與台灣省屏東縣的小琉球。

台灣海峽自古就是福建、廣東人遷徙、來往台灣地區和大陸的重要通道。考古學和人類學認為，早在數萬年前，台灣海峽就有古人類生活著，台灣古人類是從福建長途跋涉遷徙到台灣的。台灣海峽季風交替明顯，頻繁的偏北風非常強勁。每年10～4月東北風為主；6～8月西南風為主。每年強烈的颱風伴隨暴雨，造成潮水位變化劇烈，對沿岸侵蝕很強烈。

台灣海峽具有重要的國際航運價值，東北亞各國與東南亞、印度洋沿岸各國間的海上往來，絕大多數從這兒經過。那麼為什麼不在台灣海峽架設一條連接兩岸的跨海大橋，是因為技術實力不夠嗎？首先來了解下台灣海峽到底有多寬，台灣海峽呈北窄南寬的形狀，台灣海峽最窄的地方是台灣白沙岬與福建海壇平潭島這段海域，兩地中間相隔約130公里。

130公里，也就車速一個小時的路程，這點路程建個大橋對於我們國家來說並不是難事，就拿港珠澳跨海大橋來說，還不是照樣給我們征服了！但是建橋還是需要考慮其他因素的！

台灣海峽大部水域水深小於80米，平均水深約60米。西北部較平坦，東南部坡度較大，中間有島嶼和淺灘構成弧形降起帶，具備建設跨海大橋的條件。建橋專家認為，倘若台灣海峽大橋採用北線方案，在長約125公里的北線地區，水深大多在40至60米之間，最深不超過80米，屬於淺海區，且底部岩層堅硬，適宜建橋。

而隨著大陸橋樑建設所需的混凝土、鋼材、高碳纖維等原材料不斷改進，橋樑的跨度不斷增大，大陸在建設混凝土橋和懸索橋方面已經達到國際水準，斜拉橋處於國際領先水平，建跨海大橋在技術上是可行的。我相信不久的將來，這個願望一定可以實現的！

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