近看：二戰德國空軍Bf.110G-4/R6夜間戰鬥機

梅塞施米特Bf.110重型戰鬥機是德國空軍在二戰中使用的主力機型之一，由於無法實現其主要用途，因此被改裝為戰鬥轟炸機和夜間戰鬥機。儘管Bf.110共製造了6170架，但保存至今的只有兩架，其中一架狀態並不理想。這是保存在英國皇家空軍博物館中的Bf.110G-4/R6夜間戰鬥機，生產序號730301，大概在1944年製造完畢。

該機一直在第3夜間戰鬥航空團服役，負責保護丹麥和德國北部。1945年5月德國投降時，英國挑選了包括該機在內的五架Bf.110運回本土進行測試研究。1946年，該機被空軍歷史分局選中，保存下來。1978年，被轉送到皇家空軍博物館，並陳列保存至今。

1934年，德國空軍希望能夠飛機製造廠研製一種雙發大型戰鬥機，能夠擁有強大的火力、續航力，能夠為轟炸機護航深入敵境進行轟炸。這是當時各航空強國的統一看法，即研製一種幾乎全能的重型戰機，當時稱之為「驅逐機或護航戰鬥機」。不過，帝國航空委員會主席赫爾曼·戈林對這種重型戰機是否能夠如此完美並不看好，但它的先進概念還是打動了他，因此他批准了這個項目。

戈林為這種「驅逐機」只規定了雙引擎，三座全金屬飛機，裝有自衛機炮和和內部彈艙，其他所有參數包括飛行性能、重量和尺寸，都由開發者自行決定。道尼爾、福克武爾夫、亨克爾、亨舍爾等等多家企業都參與該項目的競標，性能方面各有側重。

在梅塞施密特博士的主持下，裝備兩台DB600發動機的Bf.110原型機在1936年5月12日進行了首飛。很快該機就在隨後的試飛中展現了不俗的性能，並因此得到了批量採購合同。不過由於量產機型服役太晚，因此沒有來得及在西班牙內戰中得到實戰檢驗。

Bf.110是一種常規氣動布局、採用下單翼和雙垂尾，細長機身前段有一個長長的縱列三座座艙，分別是飛行員、領航員和通信員兼射手。後三點起落架可通過液壓系統完全收縮到機身內部，兩具三葉可變距螺旋槳使該機有較好的動力性能。

然而Bf.110一直飽受動力不足的影響，第一個生產型號Bf.110A採用的DB 600Aa發動機起飛時功率達到986馬力，4000米高度時功率為910馬力。但這樣的表現無法滿足需要，因此在DB 601發動機完成前Bf.110A不得不停止生產。

然而DB 601並沒有實現逆轉，就算其改進型DB 601A依舊錶現乏力，但勉強能用，因此裝備DB 610A的Bf.110C成為首款大批量服役的機型。

Bf.110G才是該系列製造量最大的型號，生產量達到3000多架。

皇家空軍博物館收藏的這架Bf.110G-4是Bf.110家族最後一種量產機型，它是專為夜間空戰而開發的。從1943年1月至1945年3月，哥達公司製造了2293架。

Bf.110G-4以G-2的機身為基礎，改進之處有：機鼻增加裝甲、加強座艙框架強度和加裝新型電台、導航及雷達裝置。這使得飛行阻力和重量顯著增加，嚴重影響了性能，最大飛行速度降低了30千米/小時，操縱性也有所下降。

加裝兩門MG151機炮和SN-2雷達後，速度再下降40千米/小時，結果Bf.110G-4的最大速度僅能在5800米高度達到510千米/小時，爬升至6000米需要用時9.1分鐘。

隨著英軍夜間戰鬥機的威脅日益增大，Bf.110雷達設備不斷增多，導致無線電員難以兼顧注視雷達熒幕和觀察機外情況。於是，德國空軍在1944年決定為Bf.110G-4增加一名乘員，使無線電操縱員能夠專心注視雷達熒幕，觀察的任務由后座機槍手承擔。

這架Bf.110G-4/R6夜間戰鬥機在機頭就安裝了巨大的FuG220「明石」SN-2雷達天線。這種新式機載雷達工作頻率為90兆赫茲，能有效克服箔條的干擾。但是這種雷達有一個致命缺陷——最小探測距離只有366米，這一距離還不足以使飛行員用肉眼發現目標。

為了防止被自己的獵物發現，這架Bf.110G-4/R6夜間戰鬥機在發動機排氣管上加裝了巨大的消焰筒。

德國空軍為應對英國皇家空軍的夜間轟炸機群，將夜間戰鬥機單獨出動的戰術改為整個夜間戰鬥機中隊一起出動，用機載雷達或目視的方式搜尋敵機，再發現的轟炸機編隊展開攻擊。這些夜間戰鬥機將輪番發起攻擊，直到彈藥或燃料耗盡，才在附近的機場降落，這種新戰術被稱為「野豬」。

然而，正是因為這種特殊的戰術，使得Bf.110G-4的弱點暴露無遺——所攜燃料只夠進行80～90分鐘的戰鬥飛行，這成為該機在戰爭後期逐漸被Ju.88和He.219逐漸取代的主要原因之一。

仔細觀察，就會發現這架Bf.110G-4/R6的風擋非常厚，這是因為G-4採用了防彈風擋，防止飛行員被轟炸機的自衛火力所傷。在淺灰色塗裝上採用深色不規則蛇形線條，這是德國夜間轟炸機常見的塗裝方案。自衛武器為一挺MG 81Z型7.92mm機槍。機翼下的副油箱因為設計缺陷，投放時很可能會碰壞機體，因此不得不帶著這個累贅參加空戰，造成很多不應有的損失。

Bf.110G-4C/R-3性能參數： 翼展：16.20米 機長：13.00米 機高，4.20米 機翼面積：38.40平方米 空重：5100千克 正常起飛重量：9400千克 最大起飛重量：9900千克 發動機：2×戴姆勒-賓士DB 601B-1 發動機：惠普2×1475 最大飛行速度：500千米/小時（水平面） 巡航速度：510千米/小時

作戰半徑：900千米（無副油箱） 　　　　　2100千米（2900副油箱） 最大爬升率：660米/分鐘 實用升限：11000米 機組乘員：3人 武器裝備：2×MK 108型30mm機炮，各備彈135發 　　　　　2×MG 151型20mm機炮，備彈300發（右側）350發（左側） 　　　　　1×MG 81Z型7.92mm機槍，備彈800發

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