唯一一款戰死的中型SUV，大漢蘭達一圈，比老款便宜30萬卻賣不動

樓蘭這個富裕西域特點的名字第一次離開中疆土地上是在2011年的9月，那時分這個跨界性質的大塊頭初生牛犢不怕虎，和豐田的漢蘭達開展了錯位競爭，但是這個錯位，是樓蘭昂揚的價錢。樓蘭和天籟採納同平台設計，因而兩款車在內飾、乘坐、配置等環節上迥然不同。但是樓蘭的形狀更加CROSS化，離地間隙也更高，讓這款在過後看來設計很怪異的車多了些適用性。而新款樓蘭上市之後，價錢間接降到了20萬區間，主打奢華大五座，本認

樓蘭的外觀太有科技感了，好像就是概念車間接量產一樣，線條很多，真的很擔憂不當心撞壞車身，不曉得要不要一筆昂揚的培修費。V字形前格柵、懸浮車頂、妖嬈的腰線，回力鏢式的尾燈，還是日產家族的元素，外觀真的奔著年老去了，這麼大的一台車居然不是沒頭沒腦的。

內飾不開玩笑，真的沒有特地的驚喜，跟天籟沒什麼差別的，只是樓蘭的配置要豐厚一點。新一代樓蘭供給了兩種能源，其中包含2.5L天然吸氣動員機，最大功率到達186馬力，峰值扭矩為230牛米。另一款是混雜能源車型，由2.5L機械增壓動員機和電動機組成，最大功率為245馬力，峰值扭矩到達330牛米，兩款版本車型均匹配CVT無級變速箱。

全新樓蘭車身和軸距都超出漢蘭達，自稱比漢蘭達更奢華的中型SUV，往年2月份2017款樓蘭上市，樓蘭的入門價風格低至23.88萬，為何西風日產突然如此刻薄，還不是由於樓蘭切實賣不動，去年3月至今年5月間，樓蘭均勻月銷量不到2000輛，反觀漢蘭達、銳界同等級車型隨輕易便就過萬的銷量，樓蘭在國際究竟出了什麼問題？

沒有7座車型的抉擇，應當是樓蘭的硬傷。抉擇漢蘭達和銳界的花費者，在購車時都會思考到5座和7座的問題。既然能多兩個座位，何樂而不為呢？其次是能源，2.5L天然吸氣動員機比漢蘭達、銳界、昂科威的2.0T渦輪增壓動員機要若上不少。並且在車型抉擇上，漢蘭達和銳界都有2.0T的四驅車型，而樓蘭在2.5L排量中只要兩驅車型可選。最後就是品牌，豐田在國際有陸巡和普拉多，福特也有探界者撐著，而提起日產，能想到的或者就是奇

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