【F1新聞直播室】梅奔領隊：小漢續約只是時間問題

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梅奔領隊：漢密爾頓續約只是時間問題

梅賽德斯-賓士車隊領隊托托-沃爾夫聲稱，與四冠王劉易斯-漢密爾頓簽訂新的合同只剩下了時間問題。漢密爾頓目前的合同將在今年年底到期，而近期漢密爾頓萌生退役想法的消息也連綿不絕。

沃爾夫表示：「劉易斯對於我們來說十分重要這是毋庸置疑的，只要有腦子的人都明白我們會繼續攜手走下去。漢密爾頓續約就只是時間問題，只要等他最後在文件上籤下名字。」

邁凱倫領隊布里爾承認，對於2018賽季的期望保持在控制之下是新賽季最大的挑戰。在歷經了使用本田引擎三年的沮喪之後，邁凱倫將在下賽季與雷諾合作。但儘管車隊希望能夠獲得領獎台完賽，甚至勝利，車隊領隊布利爾和首席執行官扎克-布朗擔心人們的期望可能來的太快太猛。

布利爾認為讓車隊保持頭腦冷靜是2018賽季的關鍵。「觀眾的期待是比賽的一部分，但我們需要讓其處於控制之內，」布利爾表示，「我們需要確保沒有太激烈的言論，我們只堅持一個原則：那就是適度承諾，超值表現。這才是關鍵。」

布里爾還表示：「如果你在澳大利亞獲得勝利，接著你要做的第一件事就是和贊助商、股東們、所有人坐下來，說；『停下，這只是一場比賽』。」

布朗補充道，除了期望風險之外，之前與雷諾的關係中，邁凱倫可能給自己太多了壓力。

「車隊習慣於為世界冠軍而戰，那是所有人都在期待的，」他說。「但距離我們在前排戰鬥的時光已經過去很久了，所以我們需要確保在澳大利亞站期望值不要過高。」

邁凱倫車隊首席執行官扎克-布朗表示，儘管雷諾引擎能夠立刻給邁凱倫帶來提升，他也很清楚邁凱倫還有哪裡需要進步。布朗表示：「我們的進站還不夠理想，他們沒有發揮出應有的水平。」

「對於費爾南多，在前排時，他自然而然希望能夠再壓榨出一個點一秒，我想對我們所有人來說都是一樣。」布朗說道，「我們會細細體會，並下意識的因為有了一點點進步而更努力地工作。」

今年收購F1的自由媒體悄悄公布了收購F1之後的首份財報。這份財報顯示，F1去年的收入下降了1300萬英鎊。

在一封致自由媒體集團股東的信中，F1運營方透露，F1 2017年的收入較之2016年下降了1%。2016年，F1的收入增長了5.8%至13億英鎊，因此1%相當於收入減少了1300萬英鎊。

「完整的財報將在2018年3月1日之前公布，」這份郵件中寫道，「在此之前自由媒體集團將不會透露任何進一步的細節。」

過去10年，F1的收入每年都在增長，只有2015年除外，當年F1的收入為12億英鎊。

有幾個因素導致收入減少。其中最重要的是德國大獎賽缺失，其次是失去了諸如安聯集團和瑞銀（UBS）這樣的贊助商。自由媒體集團未能找到這兩家大讚助商的替代者。

作為自由媒體集團重塑F1大獎賽的一部分，F1使用賽車女郎的傳統將在2018賽季結束。對此電動方程式錦標賽表示了歡迎，認為F1終於與時俱進了。一位FE的發言人表示：「我們很高興歡迎F1也進入了21世紀。FE去年已經停止使用賽車女郎的傳統，但我們感覺沒有必要對此大肆宣傳。」

電動方程式錦標賽一開始也使用賽車女郎，不過從上賽季的蒙特利爾站開始，FE啟用「小車童」來取代「賽車女郎」。

「我們使用了新的觀念，聚焦於小車童，我們可以將年輕的車迷以及參加卡丁車世錦賽的小車手邀請進來，」這位發言人說道。「對這些孩子來說，這是偉大而激動人心的體驗，站在有朝一日他們也可能駕駛的賽車旁邊，希望這是對他們賦予正能量。這個觀念現在運作的非常好。」

前F1老闆伯尼表示，過去使用賽車女郎的傳統並未冒犯到任何人，現在有點「矯枉過正」了。他告訴英國《太陽報》：「應當允許賽車女郎的存在。不僅車手們喜歡，觀眾們也喜歡。賽車女郎既是F1秀的一部分，也是表演的一部分。我看不出來漂亮女孩舉著數字與一位車手站在一起冒犯到誰。她們穿著很時髦，我覺得類似勞力士或者喜力這樣的品牌不會挑長相一般的女孩子。有些工作只有女孩才能勝任，而另外一些工作只有男孩才能勝任，這種分工本質上是一樣的。」

法拉利主席馬爾喬內和車隊領隊阿里瓦貝內也加入了聲援舉牌女郎的行列。「這麼多年來，賽道女郎一直是F1的一部分，我認為羅斯-布朗有更複雜和更重要的問題去處理，」馬爾喬內說道。

梅賽德斯車隊的非執行主席尼基-勞達則對奧地利電視台表示：「婦女解放的確完全正確，事實上她們也在逐步超過我們。但為什麼不允許她們繼續站在賽道旁呢？」

紅牛車隊的顧問馬科博士對於這道禁令表示：「我真的無法想像。在美國，啦啦隊在比賽全程都會參與，為什麼F1就不能有？我認為我們有其他的事需要擔憂，」他說道。（EleGaNT_Dong）

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