曾經是失敗者，如今狂虐奧迪和寶馬，近期上廉價版，價格堪比邁騰

在近兩年奔跑發力之前，C級是一個徹徹底底的失敗者。不過隨著全新一代奔跑C級上市，也不能叫全新，反正自從三年前上市以後，徹底拉開了和寶馬3系、奧迪A4L的差距，無論形狀還是內飾的逼格、奢華感，都很強。在中期改款的時分，奔跑C級更是換裝了全新的9AT變速箱，補償了在能源傳動上的短板。而近期，奔跑C級還有更大的舉措，那就是將會搭載全新的1.3T動員機，進一步拉低售價晉陞性價比和競爭力，這是不讓奧迪A4L和寶馬3

加長之後，新C級領有了2920mm的超長軸距，終於跟上了時期的腳步。外觀方面真不必多介紹了，和飛馳全新E級難以辨別，和飛馳S級設計元素一樣，看起來很上層次。並且還供給了立標版你和後門的邁巴赫標識，都讓C級車主感到本人開的不是一台二三十萬的車。

新C級的內飾十分醜陋，和現款S級上市時一樣，冷艷眾人。它的整體質感應當說已經處於同級別車型的高峰，實木、真皮、粗劣的旋鈕四處都是。COMAND零碎的操作安裝參加了一個觸摸板，這是它初次在國際亮相。惋惜，我在體驗這個觸摸板時發明，它沒有看起來那麼好。

C180搭載一款1.6T發起機，最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛米;C200和C300辨別搭載2.0T高、低功率版本發起機，其最大功率辨別為135千瓦、180千瓦，扭矩到達了300牛米和370牛米。傳動局部，全系調換了飛馳最新的9速主動變速箱。

梅賽德斯-飛馳研發的新一代四缸1.3T發動機將在北京飛馳投產，並將取代現款的1.6T能源。2020年，北奔產能也將從當初每年的50萬台裁減至75萬台。現款北奔搭載了1.6T發動機的車型有C180L、GLA200動感型和時髦型，這些都換成1.3T。全新1.3T發動機量產後，價錢進一步降低，此時對應的稅率降至3%，下調2%。以29.08萬元的GLA為例，排量下調後能廉價5816元。這樣下來，價錢相比其餘競品就有了不少劣勢。

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