賓士GLC與雷克薩斯RX你更喜歡哪一款？
賓士GLC與雷克薩斯RX應該怎麼選？這兩款車都是好車。賓士GLC 39.6-57.9，全系搭載2.0T+9AT，RX 41.8-86.9，與GLC價格重疊的車型是2.0T+6AT，至於3.5L和混動版的車型，最便宜也得68萬起，與GLC已經完全沒有可比性了，所以默認題主比較的是GLC 2.0T和RX 2.0T。先說GLC吧，這幾年賓士的新一代車型推出後，市場反響極其熱烈，幾年前賓士在中國的銷量連奧迪的一半都不到，到今年已經幾乎相等了，靠的就是新C、新E、GLA、和新GLC這幾款新產品的給力表現。首先外觀內飾自不必說，我想大多數考慮賓士的人除了品牌之外，都是被賓士全新的外觀內飾吸引過來的，確實很有豪華感。GLC全系搭載2.0T，但是賓士竟然把一款發動機調出了三個版本，簡直令人髮指，最低配的是最大功率135kw,最大扭矩300 N·m；低功版最大功率155kw，最大扭矩350 N·m；高功版最大功率180kw，最大扭矩370 N·m，搭配9AT平順性不錯。不過這一代賓士的底盤素質並沒有外觀內飾那麼亮眼，高級感相對不足。不過GLC的最大缺點就一個字，貴！
就這兩款車的定位而言，雷克薩斯RX應該比賓士GLC要高半個級別，而GLC在加長之後，軸距反倒比RX要長，所以是一個比較糾結的比較賓士和雷克薩斯，應該是這個級別里最注重做工品質的兩個品牌了。不過仔細對比的話，你會發現，賓士注重的是奢華的設計，而雷克薩斯更注重的裝配工藝。也就是說，在這兩款車裡，你會覺得賓士GLC的內飾更奢華，但雷克薩斯RX卻顯得更高檔一些。這其實也是兩款車定位有半級差的原因。下面說說RX。首先外觀非常霸氣，跟GLC相比完全是另一個風格。其次這款車尺寸軸距比GLC要整整大一圈，因此空間表現也更好。另外雷車的質量穩定性和售後服務一直都是它的優勢項。動力方面，2.0T發動機最大功率175kw，最大扭矩350 N·m，賬面數據上介於GLC低功和高功之間，但是實際上由於尺寸原因，這款車無論動力還是油耗都不如GLC，沒錯，連入門版都比不了。當然，雷車的用戶在意的從來都不是操控，所以肉這個事情對他們來說似乎並不是那麼重要。最後就是這款車的性價比，由於雷車堅持不國產的基本方針100年不動搖，因此進口車跟國產車比性價比，確實有點難為它了。
加長後的GLC在軸距方面比雷克薩斯長出不少，因此後排空間也確實比較大。但RX整體車身足夠長，車內比較會偷空間。實際上乘坐起來，你會覺得RX的後排座椅更寬厚舒適，而GLC有點坐墊偏小，所以乘坐感受，RX還是要比GLC大一些。動力方面，GLC的2.0T發動機低功率為184匹馬力，中功率為211匹馬力，高功率為245匹馬力。而RX的2.0T發動機統一為238匹馬力。相比之下，雷克薩斯的動力平均值更高一些。
這兩款車都屬於中型SUV，GLC車長4.66米，軸距2.87米；而RX車長4.9米，可軸距僅有2.79米，典型的大身子小腳丫，不過是一換了殼的漢蘭達。你如果喜歡RX，就不如買漢蘭達了。但RX儲物空間肯定比GLC大，因為多了20多厘米的空間，就如同國人喜歡在樓房自家窗外加裝外掛飄窗一樣，能多出零點幾平米的空間來，放兩三個花盆也是賺了。不過，車是用來開的，駕乘的感受別人代替不了。賓士星輝並非只是裝點門面的標識，事實證明它值得擁有我個人比較推薦雷克薩斯RX，耐用性高，養車不操心，日系那種細緻舒適度，上手難度特地，好開，如果再有賓士的穩 就厲害了。。賓士GLC很漂亮，品牌度高，超過三四年使用後小毛病就多了，後期維護費用高點，二手保值率也弱一些，再次換車成本高。。等等，不過我很喜歡賓士的車，設計感很好，開起來那種穩 很有德味質感。
安全配置方面，GLC擁有零胎壓行駛功能，但RX則擁有滿配的12個氣囊。不過GLC頂配還擁有自動泊車功能、陡坡緩降、可變懸掛、可變轉向比、方向盤換擋、車聯網、後排獨立空調等功能，是RX所不具備的。而RX則比GLC多出抬頭數字顯示、手機無線充電、後排座椅電動調節、後排座椅加熱、後排遮陽簾等功能。豪華品牌國產化，已經變得十分普遍，早期的德系三強BBA早已國產多年，隨後捷豹路虎落戶奇瑞，謳歌落戶廣汽集團，英菲尼迪由東風國產，長安福特也將接盤林肯國產，而雷克薩斯卻是例外，根據雷克薩斯官方的消息，由於擔心品質會受到影響，雷克薩斯車系未來將不會進行國產，仍將採用進口的方式銷售。得益於車身長度的增加，RXL透過後排變長增加了11公分，使車身自RX的C柱往後方延伸，其車內的空間將會變得更加寬敞。新車將提供7座的座椅布局，這也充分迎合了國內市場對7座版車型的需求，值得一提的是，當車主無需使用第三排座椅時，可以通過按調節，收納第三排座椅，非常方便。
現在中國已經是繼美國之後雷克薩斯的第二大市場，雖說雷克薩斯沒有國產計劃，但是雷克薩斯還是非常重視中國市場的。2018年，雷克薩斯王牌車型RX、ES將更新換代，值得關注的是，雷克薩斯以現行RX車係為基礎所衍生出的RXL車型，這款車在軸距設定上並無變動，但在車身長度上有所增加，這也似乎在迎合中國人「以長唯美」的審美。
在中大型豪華SUV市場，同級別的謳歌RDX、寶馬X3都即將迎來國產，而奧迪Q5的長軸版車型Q5L也將今年上市，至於為了迎合中國市場對車身尺寸加長的雷克薩斯RX，能否討得國人的歡心，就讓我們拭目以待吧，另外雷車的質量穩定性和售後服務一直都是它的優勢項。動力方面，2.0T發動機最大功率175kw，最大扭矩350 N·m，賬面數據上介於GLC低功和高功之間，但是實際上由於尺寸原因，這款車無論動力還是油耗都不如GLC，沒錯，連入門版都比不了。當然，雷車的用戶在意的從來都不是操控，所以肉這個事情對他們來說似乎並不是那麼重要！
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