戰機的導彈還能這麼掛？腦洞大開的設計里俄國最有想像力

自從空戰進入導彈時代，怎樣讓戰機掛載足夠的導彈就成了設計師最頭疼的的問題。不同的戰機氣動布局迥異，適合掛載武器的位置也是不盡相同，除了最常規的翼下、翼尖和機腹以外，戰機的翼上、側面甚至機背都成為了導彈的「座位」。

採用機翼、機腹和翼尖掛架的F-16戰機

1.翼下、機腹與翼尖，最常規的三件套

戰機武器掛載最常見的位置就是翼下、機腹和翼尖了，其中又以翼下為主。戰機的翼下是武器掛架的主要布置位置，強調掛載能力的戰機都擁有多個翼下掛架，越是靠近翼根位置的掛點承載能力也越強。機腹位置的掛點一般也能承受較大的重量，不過部分戰機由於起落架高度問題，中軸線上難以掛載較大尺寸的彈藥，所以機腹兩側也能用於掛載導彈。至於翼尖掛架，這和戰機採用的翼形有很大關係，比如我國殲-10戰機採用的三角翼形就無法布置翼尖掛架。另外由於翼尖掛架力矩較長，往往只能掛載空空導彈、副油箱或者火箭彈這類較輕的載荷。

翼尖副油箱是早期戰鬥機最常見的配置，圖為F-94「星火」

2.體側、翼上和保形油箱，少數派的無奈之選

既然有常規掛載布局，那就有特殊布局，有些戰機的翼下和機腹位置掛點不足，翼尖又無法設置掛點，那麼機體側面、機翼上方和保形油箱就成了合適的選擇。採用體側掛架的典型是F-8「十字軍戰士」艦載戰鬥機，該機兩側翼下各有一個掛架，為了滿足高速攔截作戰，它的空空導彈掛架被布置在了機翼前的機體兩側。這種掛架不僅不佔用翼下掛點，還能有有效降低風阻，缺點是無法掛載尺寸較大的導彈，比如本主動雷達制導的「麻雀」。

法國海軍的F-8，該機一般在兩側掛載兩枚紅外空空導彈

翼上掛架出現的稍晚一些，比較典型的是英法合作的「美洲虎」攻擊機和英國人的「閃電」戰鬥機，這也是為了彌補常規掛點不足的舉措。翼上掛架顧名思義是布置在機翼上表面，和翼下掛架正好相反，而且這種掛架還能起到翼刀的作用。

美洲虎的機腹和翼下掛架較少，翼上掛架避免了空空導彈去擠占重要掛點

保形油箱掛架出現在80年代，使用典型是F-15E多用途戰鬥機。F-15早期是純粹的制空戰鬥機，所以掛點集中布置在機腹位置，兩側翼下僅設一個掛點，這在制空作戰中可以有效降低風阻，但在對地攻擊方面就極大的限制了彈藥掛載數量。F-15E的保形油箱開創性的設置了多個掛點，一方面避免大幅度修改戰機設計，一方面也滿足了掛載大量對地攻擊彈藥的需求。

F-15E的掛點設計是緊湊實用的典範

3.機背掛點，腦洞大開的無用設計

若要說最特別的掛點設計，還要數美蘇兩國的機背掛點。最早嘗試在機背掛載導彈的是美國海軍，一架F11F-1F「虎」戰鬥機就將兩枚響尾蛇導彈背在了背上。兩枚導彈一前一後掛在了F11F-1F的脊背之上，由於長度不足，其中一枚導彈還影響到了座艙蓋的開合。不過由於是模型展示，這架「虎」並未修改座艙艙蓋，而是將第一枚導彈模型分成兩段前段和座艙蓋一起滑開。不過這種頗為有趣的掛點設計並未投入使用，之後的戰鬥機也未見有類似設計。

脊背掛彈的「虎」

第一枚導彈的前半部分只能跟著座艙蓋活動

俄國人的機背掛點和美國人的設計有著天壤之別，俄國人將一架蘇-27改成了試驗機，在其機背後部向後設置了一個空空導彈掛點。這是為了測試戰機的後向攻擊能力，以解決追尾攻擊的敵機。這種掛點設計還進行了實彈發射測試，用於測試的是一枚R-73紅外空空導彈。不過這種掛點在實際應用中也存在不少的問題，一方面導彈向後發射時會向前排出大量燃氣干擾飛機的機動，另一方面這種發射方式很難進行瞄準。在空空導彈擁有了全向攻擊能力後，這種設計也就顯得多此一舉了。

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拆去機翼的蘇-27測試機向後發射導彈的動圖

這些常規或怪異的掛載設計，其實是戰機設計師在拓展掛點上反覆嘗試得來的結果。一架飛機的掛點布局肯定不是設計的核心要素，那麼為了滿足彈藥的使用需求，絞盡腦汁開發戰機身上每一塊有價值的地方都是有益的嘗試。

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