中俄重型直升機呼嘯來襲！進展順利，解決中國一關鍵難題

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2008年汶川地震中，直升機在抗震救災過程中發揮了巨大作用。尤其是重型直升機，更是成為救災現場中不可或缺的設備。中國向俄羅斯租借了幾架米-26重型直升機，這些米-26為提前打通堰塞湖的任務作出了不可磨滅的貢獻。之後，中國重型直升機的研發便被提上日程。由於中國直升機工業的綜合水平較弱，因此中國選擇與俄羅斯一道，共同完成新一代重型直升機的研發。

重型直升機，一般被定義為最大起飛重量在20噸以上的直升機。目前，世界各國現役的重型直升機只有3種，分別為美國的CH-53「種馬」系列、CH-47「支奴干」和俄羅斯的米-26。而俄羅斯的米-26是世界上最大且最重的重型直升機，目前裝備於世界上多個國家的軍隊使用；其民用版本也被多家航空公司採購。

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米-26重型直升機的研發工作始於上世紀70年代，主要作為重型直升機米-6的後繼機使用。1983年，米-26進入蘇聯軍隊服役，並裝備於蘇聯多個航空公司。米-26最大起飛重量達到83噸，最大載重為20噸，這些指標相當於美國的C-130通用運輸機。米-26主要裝備於蘇聯位於北極和西伯利亞等地廣人稀的地域使用，主要用於重型裝備的吊裝。一架米-26可吊運一座標準的高壓輸電塔，甚至一架圖-134中型客機。米-26強悍的性能可見一斑。目前俄羅斯已經開始了對米-26的後續改進任務，使得米-26的服役壽命進一步延長。

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中國幅員遼闊，同樣需要具備大航程、大載重能力的重型直升機。2010年，中俄聯合研製的重型直升機模型在珠海航展上公開亮相，引發人們的極大興趣。而近些年無論是在珠海航展還是天津直博會上，中俄聯合的重型直升機模型都會亮相。從相關模型可以看出，該型直升機為米-26的縮小版，最大載重為10噸左右，最大起飛重量為40至50噸。相關信息表明，中俄在重型直升機項目上進展順利，不久後就能首飛。

至於中俄的重型直升機為什麼比米-26小一倍左右，道理其實也非常簡單。米-26體積巨大，甚至需要專用的維修機庫和保養設備，無論是使用成本還是維修成本都極其高昂。中俄新型重型直升機對性價比非常看重，小一點的重型直升機並不影響關鍵性能，可謂一舉兩得。

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