吹上天的F35戰機露出另一面目：美國發布報告證明所有人被它騙慘

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如果談及F35戰機，許多人真是太自信了，將這款戰機吹上天了，如果有人質疑，反而說別人：胡說八道，完全不知道，F35被有意壓低了性能，美國不會對外輸出一款比F22更先進的戰機。所以其最大時間僅一點六馬赫，也沒有超音速巡航能力，連殲31都可以飛到一點八馬赫，也可以超音速巡航。

F35

美軍曾經對F35寄託了無限期望，沒想到收穫無止盡的麻煩，那麼到底有多麻煩？不久之前，美方剛剛公開的2017年官方試飛成果與問題分析報告已經出台了，內容不少，相當客觀的反應了現實。讓F35顯露出另一面目：技術上的難題，從美國發布報告證明所有人被它騙慘，其狀態依然不理想，讓人不得不感嘆，如何狀態何時才能中止？

按說F35戰機在2017年底之前，已交付266架，如果換成其他戰機，已經是非常成功的表現了，可惜這份報告讓我們看到其另一面：不成熟！

F35

即使已花費大量時間進行改進，也積累了相當長時間的使用與維護經驗，但是可靠性依然沒有明顯的提高，或者，自2014年10月，交付軍方以來，F-35的每月可用率指標沒有得到顯著改善，零備件消耗也超出預期，造成供應率不及時的問題。

如果從新聞報道中，我們也許有該機相當安全的感覺，至今沒摔什麼飛機，但是飛行員可不這麼想，按目前的統計，每不到十小時就會發生嚴重故障，不到5小時就有需更換零件的故障，月平均妥善率只有一半左右，如果為作戰條件，那麼A型僅為34％，B型不到15％，C型尚沒有正式服役，暫時別算了。

F35

原本F35的隱身水平與F22差一個檔次，雷達反射面積要大一倍以上，如今又發現新情況：隱身塗料平均12-17小時就需要修補，比必須要恆溫機庫保養的F22要好一點，但是仍低於要求。

目前硬體方面的問題不少，比如：B型的輪胎，因常規與垂直起降的對輪胎要求矛盾，造成每10次起降就需更換輪胎。這僅僅小問題，更大的問題是：機炮尚無法正常使用，測試中發現的多個問題納結起來：打不準！

機炮測試

2017年初，曾稱功能完善的Block3F版軟體系統將交付使用，隨後於5月時表示，將推遲5個月的完成，如今的消息為軟體系統已經修正了31次，但是依然有大量問題有待修正，無法保證在2018年內解決。

綜合以上的內容，結論：2018年內，很難進入官方初始操作測試和評估工作，技術研發工作依然非常緩慢。這也僅僅目前曝露出的部分問題，而不是全部，在此之前，有關其不利的消息，比如：機體生鏽，壽命不達標等等。

F35

也許F35的未來是美好的，但是目前來說，依然是問題重重的，這也許是應用新技術太高，指標造成的直接後果。美國人自已的報告可以讓某些人清醒一下了吧，別太迷信了，許多東西並非想像的樣子！

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