我們每一個人都可以從拍飛機到開飛機
人最寶貴的是生命，每個人的生命只有一次。
人的一生應該這樣度過：當他回首往事時，他不因虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥。
在臨終之際，他能夠說：我的整個生命和全部精力，都已經獻給人類最美好的事業，為人類的解放而進行的鬥爭。
《鋼鐵是怎麼煉成的》
本期分享故事的小夥伴介紹：
- 一個能寫推送，會泡咖啡，愛踢球舉鐵，愛膠片愛讀書的理工科生活家。
- 熱愛飛機以及關於飛行的一切，從「拍飛機」到坐進駕駛艙「開飛機」的普通人。
-大二通過「緊缺類轉專業」從材料學院轉入民航學院空中交通管理與簽派專業的未來空中交通管制員。
因為熱愛 我們無所畏懼
文/圖：梁書瑋
如果不是高三那年的MH370事件，我大概不會發現我對飛機感興趣，也不會在放學踢球時，站在綠茵場上望著飛過的飛機發獃；
如果不是因為對飛機感興趣，我大概也不會在填志願時義無反顧選擇南航，將對飛機的喜好逐漸轉變成對飛行的熱愛；
如果不是因為這份熱愛，我大概不會選擇成為一名民航人。
01
作為一個普通人
我是如何去拍飛機的
初入大學，我在航概課上比其他人更有興趣認真參與，彼時只是簡單地了解一些諸如升力和飛機結構的皮毛知識。
但在課上看到許多飛機的照片、欣賞其優美的姿態和漂亮的塗裝後，我發覺似乎有點著迷，自己也希望有機會把它們拍下來，作為一種收藏。
大一結束我加入學校的官微後，專門負責「航空百科」欄目，以往的航空百科都是搜索網上已有的一些科普，在第一次的選題會上我說：希望我可以帶給這個更多的「原創」作品，雖然我並不是非常專業的，但我想試試自己去拍飛機，並做一些關於飛機之類的的介紹。
這也算是督促我想去「拍飛機」做這件事的一個起因。
- - 備註 - -
感興趣的小夥伴可以在微信里搜索
都是書瑋寫的關於航空的科普
2015年7月16日，我拍飛機生涯的第一天。
在微博上瘋狂搜索著和「南京」「拍飛機」有關的內容後，我遇到了一個熱心回答我並且告訴我如何去到跑道邊上的人。
坐了一個多小時公車後徒步40分鐘穿過村子，撥開叢叢一人高的雜草終於來到跑道邊，看著飛機從遠處一點一點飄近、降低、輕抬機頭、收油門、柔和接地擦出一陣青煙、拉反推帶來隆隆轟鳴聲，這樣的視聽震撼還是第一次體會到，一種難以名狀的興奮感湧上心頭。
盡興地拍了兩個小時後返程，在回學校的公車上累得直接睡了過去。
儘管有著三年的攝影經歷，由於對飛機飛行姿態的不熟悉，對飛行器的審美也沒形成，我初期拍的飛機要麼拍得太小要麼切頭去尾，簡直不能看。而我當時甚至有臉把它們用來發推送並沾沾自喜，也是很勇敢。（文末會分享一些拍飛機的小技巧）
後來被那位指引我拍飛機地點的朋友拉進了飛友群，逐漸認識了很多新朋友，也有機會蹭車一起拍飛機解鎖新機位。
有的時候飛友群里說：有一架沒拍過的機型或是新來的航空公司/塗裝，就有趕過去把它拍下來的衝動，作為一種屬於自己珍藏的紀念，只屬於自己的那種。別人拍到了不算，自己拍到才覺得是「收了」這一架飛機。
長此以往，甚至聽到某架飛機的註冊號或者塗裝的款式。
我們都能脫口而出「哦那架啊，我在哪拍過它好幾次了」，這是一種屬於我們飛友的滿足和征服感。
與飛友們一同拍飛機，我對航空攝影的理解日漸加深，拍攝和審美水平有了長進，不再是一看到飛機接近就盲目跟著連拍。
習慣了背著相機和補給跋山涉水，也習慣了暴風驟雨、烈日飛雪。
我也更堅定地期待著解鎖更多拍機位、去更多機場，拍到更多航空公司的更多塗裝的飛機，以滿足自己內心的成就感。
02
拍飛機與坐飛機的一些故事
為了飛機機型而選擇旅行航線
拍飛機和坐飛機都是我上了大學才培養起來的愛好。
在這三年多里我飛了35次，飛行里程46328km，作為一個學生是有點瘋狂的。
除了常規往返家和學校，更多時候我會將出遊計劃定得輾轉曲折。
只為專程解鎖某一從未到訪過的機場/從未搭乘過的航空公司，甚至會專門為體驗一款從未坐過的飛機機型而「曲線旅行」。
最近一次解鎖了國航的波音747，同時是一架專機。
在別人看來這種行為難以理解。
這種發自內心的喜愛，和不斷嘗試、體驗飛行樂趣的新鮮感，也算是滿足自己的收藏癖好，而其間幾乎每一段旅程都是獨特而有趣的回憶。
在南京拍得太多。
最有印象的是2016年11月23日那場突如其來的大雪，我跟著飛友的車去冒雪拍飛機。
背著相機、戴著手套，被大雪潑了一身凍到僵硬的我拍下了生涯最巔峰的一張照片，在P網圖庫單日瀏覽量衝到top2！
2015年國慶從廣州飛到上海後去浦東機場自己摸索拍機位。
偶然碰上同道飛友一起，在浦東西跑道晴空萬里的大草地上拍了一整天，意外達成「波音777全家桶」成就。
2016年寒假伊始，早晨5點半起床趕地鐵從南京飛到浦東。
全程40分鐘，下機後被還在上初中的上海小飛友帶到東跑邊，頂著8米的北風拍了一天，顆粒未食，感嘆年輕那會真頭鐵。
我三次到訪過廣州機場。
曾經被滂沱大雨淋透，踩著一鞋子的水走遍空港只為尋找好機位；
也曾在烈日暴晒下甩動鏡頭，拍下起飛滑跑飛機動感的瞬間。
去過兩次香港，都與航空有密切關係。
第一次是去參觀國泰公司總部——國泰城，順便在參觀結束後去25L跑道頭拍飛機，將起飛爬升的飛機與背景大嶼山一起收入片中。
在八月底酷熱暴晒的午後，我和小夥伴在大石頭堆成的海堤上全副武裝。
與來自全世界的飛友一起拍飛機，大家說著不同的語言，卻因有著同樣熱愛飛機的心走到一起，舉起鏡頭留下一架架飛機最美的瞬間。
第二天上午我們依然早早趕到跑道邊，只為拍下最後一次執行商業航班飛行的長榮航空波音747-400。
當優雅的空中女王拉起機頭，以優美的身姿騰空告別香港的土地，我放下相機向她揮手告別，就像送走一位老友一般不舍，鮮有機會拍到波音747，我始終覺得她是我心目中最美最優雅的飛機。
第二次去香港是坐船到沙螺灣相約大嶼山上拍機。
當你站得夠高，就不用擔心視角不好了。
繞過叢叢樹枝一路向上爬，第一次在離地幾十米的高度拍飛機。
拍到了很多好貨，包括多家貨運公司的747，感覺真的是收穫頗豐。
在拍飛機的過程中，我找到了很多樂趣。
03
喜愛民航
是要將夢想照進現實
2017年民航招聘季，不同於其他同學在學校等著招聘單位。
我是親自飛到了廣漢，在中飛院應聘空管廣西分局的。
那天下午緊張的、全是專業知識的面試結束後，我回到房間，解下領帶拉開袖口，背著相機出門直奔廣漢機場。
這是飛院用于飛行訓練的機場，場內都是做本場飛行的教練機諸如塞斯納172，難得有機會能見到這些小飛機。
頂著刺骨的寒風在跑道頭附近我拍了將近一個小時，將一架架連續起飛的飛機拍了一輪又一輪，還有閑情評價每一次落地飛行員的操作水平如何。
聽著這些螺旋槳飛機的轟鳴。
讓我覺得這一趟找工作以及拍到小飛機的旅程是值得的。
之前接觸過的大量飛行紀錄片（飛行員之眼Pilot』s Eye、Mighty Plane等）是我對飛機興趣的源頭。
而高中畢業那年先後看的兩部對我影響非常大的航空主題日劇【飛行員小姐、東京機場管制保安部】，則讓我開始由單純的喜歡飛機轉為喜歡上飛行、進而愛上航空這一事業，期待著能有機會更近距離接觸飛行、了解航空業的運行。
從大二開學成為祿口機場的志願者為起點，我逐漸開始積累和了解。
還會在課餘去圖書館三樓南翻閱各種與航空相關的書籍，以前愛看飛行技術和飛機圖集，後來更愛看機場和管制一類。
那時的我早已在心裡下了決定，要在大二下學期通過緊缺類轉專業，轉到民航學院的空中交通管理與簽派專業。
當時沒想得太多，只是為了自己對航空事業的熱愛和嚮往而去，希望未來能夠成為一名民航人，做自己愛做的事。
面試時，一年來拍的飛機的照片附在材料里，成為我熱愛民航事業的佐證，最終我也順利通過，也才有了後來的故事。
04
幾個大家都可以的
坐進駕駛艙開飛機的故事
真實飛機的駕駛艙，我前前後後進過三次。
畢竟在網上看多了飛友的分享，自己也想嘗試看一看真正的駕駛艙。
第一次是坐波音737飛回家落地以後。
我去可憐巴巴地求乘務長，在得到機長同意之後進入駕駛艙，聊了一會天氣與飛行感受，自己對真實的飛行操作有了更多了解。
那是我第一次看到真正的駕駛艙，與以往在紀錄片和模擬飛行時看到的二維畫面不同。
眼前的這一切都是真實的撥桿、手柄和旋鈕，這種難以名狀的真實感和視覺衝擊，讓我激動得話都已經說不利索。
第二次是坐另一家公司的空客321去重慶玩。
落地之後如法炮製，這一次看著眼前更寬敞的駕駛艙和風格不同的儀錶顯示屏，我依然激動得不會說話，而熱心的機長聊了幾句後甚至讓我坐在左座給我拍照，說是「服務到家」，你大概可以猜一猜此時的我興奮得有多顫抖。
請注意：想要進入普通客機的駕駛艙需得到機長許可，被拒絕是正常情況，請不要死纏爛打或衝擊駕駛艙，後果比較嚴重。
第三次則是上個月去舟山體驗飛行。
以一個「偽」飛行員的身份坐進了駕駛艙。
飛行，大概是每一個飛友的終極夢想，而我也在不斷尋求體驗飛行的機會。
2016年11月，我爭取到了參加體驗九元航空波音737-800全動模擬機的機會，飛赴廣州參加體驗。
當我坐在左座，左手握桿右手推油門的那一刻。
隨著模擬加速的推背效果，我第一次「起飛」，握著那模擬了氣動力效果、並不輕的操縱桿做轉彎和爬升動作時我有點發懵，因為不敢相信這一切操縱和反饋感都那麼真實，與真正飛行的感受完全相同。
上個月我在洗碗哥的贊助下，到舟山機場體驗飛行。
這次開的是真飛機，有「空中寶馬」之稱的西銳SR20。
我坐在右座體驗特技，可以親自操縱飛行。
小飛機的穩定性沒有那麼好，但晃晃悠悠的機動感也很讓人著迷。事先告訴過教員我有模擬機的飛行經歷，當教員在放手讓我操縱時，我很自如控制著飛機的高度、航向與姿態。
一般教員會在開始下降前接管控制直至落地，他卻只和我說了一句：「好了，差不多可以落地了，你往四邊轉一下吧」。
當轉進五邊建立下滑道他依然沒有接手的意思，此時我才明白，我的第一次飛行就要將這架一噸重的飛機安全降落在跑道上。經過一番流利的操作，飛機安然落地，我也結束了短暫的飛行體驗。
但那飄忽的超、失重感令我念念不忘，也更堅定我十年之內考下私人飛行執照的夢想。
當我發現自己嚮往藍天、對航空真正抱有足夠熱愛的時候，我付出一切以實現我對它的熱愛，將它們做到最好。
不論是拍飛機、參加飛行還是選擇從事民航業。
因熱愛而專註，跨過重重艱難險阻。就像DNA里突變出來的一個愛好，它很小眾，無法傳播，但我已經離不開了。
05
附：拍飛機的一些技巧分享
一般將光圈設在f/8-f/10左右為宜，保證景深足夠大，不會造成太多的機身模糊；感光度越小越好，這樣能將噪點的影響降到最低，也是燦爛通透的艷陽天容易出巨片的原因；快門速度依前二因素而定，越快越安全，如想以搖攝拍出動感效果，可將快門速度控制在1/100s左右多嘗試即可，搖不穩就多吃幾串羊腰子。
曝光補償和測光模式看心情。
拍攝時一般保留完整機體，注意依照飛行動態和飛機姿態將整架飛機框入圖中，也可以以機頭、發動機為主體選擇性裁切。
構圖要注意地平和上下空間，留一些餘量避免畫面過於緊湊。
使用多點對焦，盡量以機頭為對焦主體保證清晰。
永遠要選擇raw格式拍攝，就算天再好也不要想著jpeg直出（微笑臉），不然會像我一樣站在大嶼山上邊拍邊哭。
天氣不好就別拍了，待在家裡好好修圖吧！
今天的分享就到這裡了。
祝每一個有夢想的人終有所成。
————————————
文/圖：梁書瑋
排版：SYN
本篇配圖版權所屬：梁書瑋
禁止商用盜用，感謝
將夢想照進現實
因為熱愛，我們無所畏懼
TAG:AnaSongYN |