殲20機翼為何不切邊？和戰機整體有關，切不切邊，因機而已

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作為中國空軍的明星戰機，殲20可謂是萬眾矚目，即使是一點小小的改變也逃不過軍迷的眼睛。關於殲20氣動布局的研究和推測網路上已經有了很多，鴨翼，邊條，腹鰭等基本上都有詳細的介紹。而除了這些大的主要氣動面外，殲20上的一些小小的細節也頗有意思，比如殲20翼尖上的小小的切邊。其實這種切邊在很多飛機上都存在，有時它們是飛機的重要識別特徵，就像垂尾切切斜邊的蘇30一樣。那這個不起眼的切邊有什麼作用呢？

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翼尖一般是和翼根平行，有的飛機沒有把它設計成平行，這就叫切邊，切邊的設計和翼面的氣動性能有關。飛機主翼上的切邊主要是為了考慮複雜氣流條件。像殲20使用的梯形機翼，大迎角條件下翼尖會先於翼根失速，或者遇到複雜氣流時，流過翼尖的氣流就會很紊亂，翼尖就會產生振動。而如果這種振動與翼尖產生了共振，就會影響主翼的結構強度。切邊如何設計一般是由風洞試驗得出的，飛機的特性不同，切邊就會不同，所以F22，蘇57和殲20的切邊不盡相同。

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隱身飛機雖然使用吸波材料吸收射來的電磁波，但隱身主要是靠飛機的外形，把入射電磁波反射向其他方向而實現隱身的。一般為了減小被發現概率，反射的電磁波會讓特殊的設計統一向幾個特定的方向反射。要實現這樣的效果，就需要飛機的可以反射電磁波的部位平行於這些方向，所以隱身飛機的翼面前後緣總是相互之間和某一面平行。切邊也會有這樣的考慮。尖銳的尖角因為繞射效應，會產生一些向各個方向散射的散射源，這顯然會影響飛機的隱身。切邊可以把尖角變成鈍角，減少了這樣的散射，同時切邊本身也會把電磁波輻射到統一輻射的方向，所以有利於隱身。不過切邊的設計很大程度受飛機整體設計影響，不會因為某飛機有切邊就優於某沒有切邊的飛機。所以，殲20的小切邊是很正常的事。

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