渦扇10已裝備殲20，渦扇15也不斷傳出消息，當初買蘇-35是否虧了

原標題：渦扇10已裝備殲20，渦扇15也不斷傳出消息，當初買蘇-35是否虧了

我國軍事工業以蘇聯技術援助起家，擅長逆向仿製，在過去解決了多個領域的"有無"問題，甚至有輕武器專家以"山寨之王"自居。對於很多一般裝備，逆向仿製即便"不知其所以然"，也至少做到"知其然"。但渦扇發動機這個"工業王冠"，應用有各種新理論、新材料、新工藝，要做到"知其然"都難，可以說是無法簡單複製的。甚至，在沒有操作手冊的情況下，要將渦扇發動機正確拆開都困難。

這方面我國是有慘痛教訓的，例如"太行"渦扇發動機，其核心機就源於CFM-56，太行發動機在05年完成設計定型，但8年過去了仍然問題不斷，只用在雙發的殲11戰鬥機上。單發的殲10戰鬥機對發動機可靠性要求高，直到殲10B量產，殲10系列戰機都只能採用俄制AL-31FN發動機。

從科研體制來看，我國以前航空發動機的研發是跟隨型號的，即要研製一款飛機，才會去研發一款配套的發動機；飛機如果下馬了，發動機也就隨之下馬了。但美英等發達國家，發動機與飛機研發基本是分開的，發動機核心機的研發提前很多。例如，美國F-22戰機所用的F-119發動機屬於第四代發動機，但美國的核心機技術已發展到第六代，用於接替F-119的第五代發動機核心機也已製造出來。

與當年引進俄羅斯蘇-27戰鬥機不同，中俄談判如此漫長，重點便是是在蘇-35戰機各個子系統的技術轉讓上的爭執。而在引進蘇-27的時代，俄羅斯沒有知識產權的意思，中國的市場經濟也不完善，雙方對知識產權的意識還很朦朧，因此並未為此消耗大量的時間。

中俄關於蘇35軍售談判的過程極為複雜。因為它中國購買蘇-35的合同包含了蘇-35的發動機配套、火控及外掛武器名錄、機載雷達等。筆者認為這之中最重要的是發動機技術轉讓的問題。事實上早在中俄蘇35合同達成前，很多人分析中國購買蘇-35的主要目的是為了獲取117S矢量發動機的技術。

中國空軍引進117S發動機還有助於我國第四代戰機殲20的研發。隨著殲-20已進入開始大規模量產，但是為殲-20研製的渦扇-15數量發動機進度明顯落後，而目前殲-20在試飛中配備的AL-31FN-M3發動機性能仍然不足，中國四代戰機定型急需可靠的發動機。而殲-20隱身戰鬥機只能以目前的狀態服役。

我國自行研製的太行發動機，到目前為止，它仍然無法成為殲-10B單發戰鬥機的動力來源。估計，中國將在2到3年內在批量製造高性能噴氣發動機方面取得突破，但對於製造可靠的頂級航空發動機，則還需要5到10年。一旦中國邁上這一台階，將會促成中國空軍和海軍航空兵的強勢崛起。目前中國需要重點監控的領域是設計能力、工裝設備、製造能力和系統運營與維護能力，這些問題將會影響國產發動機的性能及使用效能。

所以未來殲20第一個種地目前還是會採用俄制發動機進行服役，等俄羅斯117S發動機到貨時進行小批量試驗改裝，學習俄制發動機技術後，在進入B狀態，這樣不至於使殲20戰機的服役進程放慢。1中國話巨資購買的俄制117S發動機，將勢必加速我空軍現代化。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！